Просмотр полной версии : НАДЕЖДА на ЖЕЛЕЗНОГО КОНЯ
Всем привет. Давно я не появлялся на нашем форуме. Причина моего отсутствия довольно сложная, и даже в какой-то мере страшная. Но всё же я вернулся, несмотря на произошедшие со мной события. Я и AvtoSpec вместе обсудили, стоит ли создавать данную тему, и в какой раздел её помещать. Сошлись на том, что тема нужна. Она будет полезна многим парням и девушкам, а также мужчинам и женщинам, которые оказались в схожей со мной ситуации. Скажу сразу, сельское хозяйство здесь пока затрагиваться не будет. Ну… Начнём понемногу.
AvtoSpec
14.10.2015, 08:07
Всем привет. Давно я не появлялся на нашем форуме. Причина моего отсутствия довольно сложная, и даже в какой-то мере страшная. Но всё же я вернулся, несмотря на произошедшие со мной события.
С возвращением дружище. Ты всё делаешь правильно. О своей проблеме расскажешь сам, если сочтёшь нужным. С меня помощь во всём всегда и в любое время. Я искренне рад, что ты нашёл в себе силы вернуться.
С возвращением дружище. Ты всё делаешь правильно. О своей проблеме расскажешь сам, если сочтёшь нужным. С меня помощь во всём всегда и в любое время. Я искренне рад, что ты нашёл в себе силы вернуться.
Спасибо AvtoSpec. Если коротко, то сегодня дела обстоят следующим образом: перенесено три операции на позвоночнике. Вся поясница, мягко говоря, представляет собой… Даже не знаю как это описать. Материться на форуме нельзя, а цензурных выражений на ум не приходит. Короче, языком обычного автослесаря: было три кап.ремонта. Ресурс рамы (позвоночника) после каждого кап.ремонта значительно снижался. В итоге: на своих двоих могу передвигаться только на костылях.
AvtoSpec
14.10.2015, 08:28
Ну вот. Всё смог объяснить достаточно просто и понято. От себя добавлю, что мы с МТЗ-80 после долгих обсуждений решили не заморачиваться созданием какого-то специфического ресурса, где подробно описывался бы процесс реабилитации и возвращения к полноценной жизни людей с травмами и болезнями позвоночника (спинальники, шейники и др), т.к на это нет ни сил, ни времени. Также было принято решение, что МТЗ-80 будет по мере возможности снимать видеоролики со своим участием, где будет показывать этапы своей реабилитации, расскажет о своём нынешнем автомобиле и много чего ещё. Если кому интересна данная тема, кто-то находится в подобной ситуации – присоединяйтесь, делитесь своими наработками, задавайте свои вопросы.
Видео обязательно буду снимать. Выкладывать ролики буду на нашем официальном канале http://www.youtube.com/user/AvtoSpec90
Всем привет. Давно я не появлялся на нашем форуме. Причина моего отсутствия довольно сложная, и даже в какой-то мере страшная. Но всё же я вернулся, несмотря на произошедшие со мной события. Я и AvtoSpec вместе обсудили, стоит ли создавать данную тему, и в какой раздел её помещать. Сошлись на том, что тема нужна. Она будет полезна многим парням и девушкам, а также мужчинам и женщинам, которые оказались в схожей со мной ситуации. Скажу сразу, сельское хозяйство здесь пока затрагиваться не будет. Ну… Начнём понемногу.
Здравствуй. Да как же оно тебя так угораздило? Название темы сначала ввёло в ступор. Прочитал и загрустил. Не сдавайся и выздоравливай поскорее. Мне кажется название темы можно смело ставить в статус.
Добрый день, Фермер. Спасибо на добром слове. Меня не угораздило, просто так оно случилось и нет смысла жалеть об утраченном. Теперь нужно бросить все силы на восстановление и возвращение в строй. Название темы носит двойной характер: во-первых, наш сайт и форум мотивируют меня не лежать, сложа руки, а постоянно работать над улучшением портала. Во-вторых, под «железным конём» в данном случае ещё подразумевается мой автомобиль, который претерпел значительные конструктивные изменения, позволяющие мне в теперешнем состоянии им управлять. Постепенно я всё расскажу и покажу. Возможно, не так быстро, как хотелось бы. Но у меня теперь всё так, медленно, больно и через силу. Ну, хватит о грустном. По поводу статуса «Почётная профессия колхозный тракторист» - его я менять не собираюсь и останусь при своём мнении в любом состоянии.
Настрой боевой – это главное. А что с ногами, почему на костылях? Жду описания о модернизации автомобиля. Удачи.
Как и обещал, выложил видео о своём автомобиле, оборудованном ручным управлением. В первой части https://youtu.be/sAu7BaP37fs демонстрируется общий вид и принцип работы ручного управления для инвалидов. Во второй части https://youtu.be/zaKDm2AYBpo представлено действие ручного управления авто для инвалидов непосредственно в процессе движения по дороге.
Как и обещал, выложил видео о своём автомобиле, оборудованном ручным управлением. В первой части https://youtu.be/sAu7BaP37fs демонстрируется общий вид и принцип работы ручного управления для инвалидов. Во второй части https://youtu.be/zaKDm2AYBpo представлено действие ручного управления авто для инвалидов непосредственно в процессе движения по дороге.
Посмотрел несколько раз. Интересная конструкция. А как сделано, что два рычага отвечают и за газ и за тормоз? Так и не понял какая марка машины. Судя по фотографиям и по звуку двигателя - машина большая и мощная. Действительно, инвалидов на такой технике видет не приходилось. Кстати, ты упомянул о инвалидах. Получается тебе дали группу?
И ещё. Почему газ подтупливает? Нюансы конструкции ручного управления?
Посмотрел несколько раз. Интересная конструкция. А как сделано, что два рычага отвечают и за газ и за тормоз?
Доброе утро, Фермер. Рычаги дублируются, т.е можно управлять хоть левой, хоть правой рукой. Я пробовал и так и так – мне удобнее правой рукой. Положил её на ногу и всё. Один минус - рычажком поворотника орудовать немного неудобно, но со временем привыкну. Деваться-то некуда.
Так и не понял какая марка машины. Судя по фотографиям и по звуку двигателя - машина большая и мощная. Действительно, инвалидов на такой технике видет не приходилось. Кстати, ты упомянул о инвалидах. Получается тебе дали группу?
Теперь о машине. Автомобиль с японского рынка (праворульный) Toyota Windom (Тойота Виндом). Тем, кто не знаком с чистокровными японцами, поясню. У Виндома имеется европейский, а точнее американский аналог Lexus ES. Правильно подмечено, машина большая и мощная – 2,5 л и 200 л/с. Инвалиды на подобной технике действительно редкость, но у меня ситуация сложная – сам под 1.9 ростом и под 100 кг, плюс в обычный автомобиль В-класса я просто не смогу засунуть ноги, да и не комфортно мне там.
554
555
И ещё. Почему газ подтупливает? Нюансы конструкции ручного управления?
Да, из-за системы тяг и рычагов. К этой особенности тоже со временем приноровлюсь. Сейчас уже лучше получается, чем когда сел за руль первый раз.
Группа инвалидности у меня 1. Ноги процентов на 95 ничего не чувствуют и, соответственно, не ходят самостоятельно. Связки и мышцы голеностопа вообще практически атрофировались после третьей операции, поэтому не могу не то что жать на педали, а даже просто стоять без опоры. С тоской смотрю на проезжающие трактора… На данный момент я не только управлять трактором не могу, но даже залезь в кабину не получится. Как-то так. Главное, что удалось машине ума дать, и появилась возможность самостоятельно передвигаться с неработающими ногами.
AvtoSpec
22.10.2015, 10:29
Правильно подмечено, машина большая и мощная – 2,5 л и 200 л/с. Инвалиды на подобной технике действительно редкость
Особенно интересно наблюдать за соседями по потоку, которые привыкли к стереотипу, что инвалид за рулём - это старенький дедушка на старенькой ОКЕ, который едет 20 км/ч и тормозит весь поток. Здесь же ситуация обратная: высокий дядя, крепкого телосложения, на авто премиум класса. Во втором видео (https://youtu.be/zaKDm2AYBpo ), когда катались по трассе и МТЗ-80 осваивал ручное управление, привыкая к работе и отзывчивости рычагов, он иногда случайно резко нажимал на газ и мгновенно отрывался от "идущих" за ним автомобилей.
AvtoSpec
22.10.2015, 10:30
С тоской смотрю на проезжающие трактора… На данный момент я не только управлять трактором не могу, но даже залезь в кабину не получится. Как-то так. Главное, что удалось машине ума дать, и появилась возможность самостоятельно передвигаться с неработающими ногами.
Всё будет хорошо. С машиной разобрались и ноги "починим".
Сегодня катался по городу, привыкая к ручному управлению и отметил для себя одну очень интересную и важную особенность. До сегодняшней поездки у меня была следующая проблема: перед поворотом включаю рычажок поворотника и при подъезде к повороту или при выполнении манёвра рычажок поворотника почему-то произвольно переключался в нейтральное положение. Этот "косяк" вылез после установки на автомобиль ручного управления. Как оказалось, причиной самопроизвольного выключения являются рычаги управления газом и тормозом. Тянешь рычаг на себя, чтобы увеличить обороты ДВС, а он берёт и как-бы подталкивает рычажок поворота. Такая же ситуация и с рычажком управления дворниками обнаружилась, когда гнали машину в дождь с сервиса по установке ручного управления. Что решено сделать: в понедельник AvtoSpec привезёт с работы болторез и мы слегка укоротим рычаги управления газом/тормозом. Постараюсь процесс сфотографировать или даже снять коротенькое видео.
И ещё. Ребят, у кого ещё имеются проблемы с ногами и стоит ручное управление, подскажите, пожалуйста, как выходите из положения при выполнении плавного увеличения оборотов ДВС? Например, при трогании, начале движения со светофора. У меня при "надавливании на газ", т.е, когда тяну рычаг на себя, сначала ничего не происходит, а потом обороты резко подскакивают на 300-500 об/мин. Начало движения рычага очень тугое и сложно плавно тронуться. Машина мощная и такое, казалось-бы незначительное повышение оборотов (с 800-900 до 1300-1500 об/мин) приводит к резкому рывку вперёд, что в условиях города и плотного движения чревато.
Вчера снял видео о принципе работы ручного управления https://youtu.be/LxmyHzI6XaQ. Качество, конечно, не FullHD, т.к. снимал вечером в полутёмном гараже при свете фонаря.
AvtoSpec
10.11.2015, 08:36
AvtoSpec привезёт с работы болторез и мы слегка укоротим рычаги управления газом/тормозом.
Болторез отменяется. МТЗ-80 связывался с разработчиком ручного управления и консультировался по возникшим проблемам. Причины, на которые указал разработчик:
-зажим педали установлен не соосно;
-шток d-8 заедает;
-большой люфт свободного хода штока.
Будем всё устранять, выполнять заново регулировку механизма в целом. Газ должен работать также плавно и предсказуемо, как и тормоз.
Может быть следует указать контакты и название фирмы изготовителя ручного управления, а также тех кто его устанавливал на автомобиль? Мне кажется, это помогло бы людям, столкнувшимся с подобными проблемами.
Может быть следует указать контакты и название фирмы изготовителя ручного управления, а также тех кто его устанавливал на автомобиль? Мне кажется, это помогло бы людям, столкнувшимся с подобными проблемами.
Добрый день, Фермер. Контакты, адреса, телефоны, явки и пароли) указывать не буду принципиально. Обосную свою позицию. С меня слупили, не взяли, а именно слупили 28 тыс.руб. из которых 23 тыс.руб стоимость самого оборудования и 5 тыс.руб установка этого оборудования на автомобиль. В итоге: установили, мягко говоря, как попало. Ездить не возможно и нужно САМОСТОЯТЕЛЬНО всё переделывать. Я искренне не понимаю, что в данной конструкции стоит таких денег. На людях с ограниченными возможностями откровенно наживаются, т.к. если поставить самопальное ручное управление, то при любом ДТП будешь виноват из-за отсутствия разрешительных документов (сертификатов безопасности и др). Как уже упоминалось в какой-то из тем форума: «Мы не рекламируем некачественные товары услуги и изделия», поэтому если кому интересно кто делает эти «девайсы», то Яндекс и Гугл знают ответ. В данной теме я продолжу описывать свои приключения с этим ручным управлением и надеюсь, что «товарищи по несчастью», учась на моих ошибках, не повторят их. Возможно сообщение слишком эмоциональное, но… накипело. Теперь мне вместе с админом в выходные (если позволит погода, уже -15) предстоит всё это безобразие приводить в порядок.
Добрый день, Фермер. Контакты, адреса, телефоны, явки и пароли) указывать не буду принципиально. Обосную свою позицию. С меня слупили, не взяли, а именно слупили 28 тыс.руб. из которых 23 тыс.руб стоимость самого оборудования и 5 тыс.руб установка этого оборудования на автомобиль.
Здравствуй. Мне вот тоже интересно, где там материала и творческой мысли на такую значительную сумму. Рекламировать это изделие в таком случае действительно не стоит.
Смогли всё отрегулировать и добиться плавного газа?
Здравствуй. Мне вот тоже интересно, где там материала и творческой мысли на такую значительную сумму. Рекламировать это изделие в таком случае действительно не стоит.
Смогли всё отрегулировать и добиться плавного газа?
В эти выходные не стали делать. У нас было -18. Плюс выпал снежок, по которому мне на костылях не дойти до гаража, а падения с моим-то позвоночником могут только усугубить ситуацию. Как только потеплеет, сразу «рванём» в гараж. Смешно конечно звучит из моих уст слово «рванём», особенно если вживую видеть как я на костылях, неслушающимися ногами «рву» с черепашьей скоростью.
Насчёт того, что ручное управление придётся дорабатывать, так это судя по всему обычное дело с товарами отечественного производства. Мне AvtoSpec костыли локтевые привёз. Кстати стоят они 1300 р. Так тоже, прежде чем пойти на них, пришлось полчаса их дорабатывать. В костылях есть выдвигающиеся штыри, чтобы ходить по скользким поверхностям. Эти штыри имеют диаметр 5,5 мм, а отверстие в шайбе, через которые они должны вылезать – 4,5 мм. Шайба металлическая, толщиной 2 мм. Откуда я знаю эти подробности? Сидел и штангенциркулем мерил всё это безобразие, а потом шуруповёртом рассверливал эти треклятые шайбы.
Привет, МТЗ-80. Как дела? Что-то давно не пишешь. Как обстоят дела с машиной?
И ещё. Если вопрос слишком личный, то просто проигнорируй. Может, если так сложно передвигаться на костылях, то стоит задуматься об инвалидной коляске?
P.S. Смотрю дизайн кардинально поменялся. Молодцы ребята, сайт прям преобразился.
Привет, МТЗ-80. Как дела? Что-то давно не пишешь. Как обстоят дела с машиной?
День добрый. Всё по-прежнему. Не писал, так как особых изменений не было. Машина стоит в гараже, ждёт меня)
Привет, МТЗ-80.И ещё. Если вопрос слишком личный, то просто проигнорируй. Может, если так сложно передвигаться на костылях, то стоит задуматься об инвалидной коляске?
Коляска у меня есть, мне её после операции выдали, когда ноги совсем в хлам были. Только ездил я на ней всего один раз, и то, так сказать для тест-двайва. В коляску я не сяду не при каких обстоятельствах, что бы ни было со спиной и ногами. Я уже устал ждать, когда смогу костыли выкинуть и начать ходить... как раньше...
P.S. Смотрю дизайн кардинально поменялся. Молодцы ребята, сайт прям преобразился.
Спасибо. Стараемся, чтобы было не только полезно, но ещё и красиво
Коляска у меня есть, мне её после операции выдали, когда ноги совсем в хлам были. Только ездил я на ней всего один раз, и то, так сказать для тест-двайва. В коляску я не сяду не при каких обстоятельствах, что бы ни было со спиной и ногами. Я уже устал ждать, когда смогу костыли выкинуть и начать ходить... как раньше...
Всё понятно. С ногами есть улучшения? Хорошо, что настрой такой серьёзный и что не опускаешь руки. Ходить вообще без костылей не можешь?
Странно, что никто не присоединяется к данной теме. Мне кажется людей с подобными проблемами достаточно много. Вы ведь смогли бы помочь друг другу, поделившись своим опытом, методиками реабилитации, да и просто высказать слова поддержки.
Всё понятно. С ногами есть улучшения? Хорошо, что настрой такой серьёзный и что не опускаешь руки. Ходить вообще без костылей не можешь?
С ногами всё -----. Настрой серьёзный и по-другому быть не может. Без костылей ходить получается от одного до пяти шагов, а потом присаживаюсь на корточки. Поначалу, когда пытался ходить, то не успевал присеть и просто падал куда придётся (вперёд, назад, вбок). "Хожу" таким образом по комнате в гордом одиночестве, так как родные не могут смотреть на этот экстрим без слёз, в прямом смысле слова. Вся проблема в том, что стою практически на пятках, стопы при этом вообще не задействованы. Кто пробовал ходить на ходулях, тот меня поймёт. Просто стоять не могу, сразу падаю. Чтобы идти или находиться на одном месте, приходится постоянно переступать с ноги на ногу. Как-то так.
Странно, что никто не присоединяется к данной теме. Мне кажется людей с подобными проблемами достаточно много. Вы ведь смогли бы помочь друг другу, поделившись своим опытом, методиками реабилитации, да и просто высказать слова поддержки.
Не знаю. Может стесняются. Вообще люди часто после такого замыкаются в себе, хотя это не правильно. Верно подмечено, что нас таких много. По своему опыту могу сказать - людей с такими проблемами чересчур много. Отделения забиты парнями и девушками, молодыми мужчинами и женщинами. Опыт у меня солидный, нейхохирургические клиники, федеральные центры и отделения Санкт-Петербурга, Новосибирска и Барнаула. Стесняться этого не нужно. Лично я не стесняюсь ни своего состояния, ни своего шрама на пол-спины. Летом, в сильную жару вообще хожу с голым торсом. До третьей операции, когда мог более менее нормально ходить, ездили на пляж отдыхать и купаться и я ловил на себе любопытсвующие взгляды остальных отдыхающих. Только мне на них было (и есть) всё равно. Некоторые пытаются как-то маскировать такие шрамы, но я в этом смысла не вижу. Что есть, то есть. И самое главное, о чём не задумываются те, кто здоров. Никто от всего этого не застрахован. Я тоже раньше, ДО ТОГО КАК, думал что всё хрошо и строил планы на будущее, но жизнь разделилась на ДО и ПОСЛЕ. Что поменялось? Собственно ничего. Просто теперь мне стало сложнее реализовавыть то, что я запланировал. От своих первоначальных идей и задумок я не отступлюсь и буду идти к поставленной цели хоть на костылях, хоть на четвереньках.
Ох тыж ё..... Пардон за мой французский. МТЗ-80, главное не отчаивайся. А машину я такую видел, шикарный аппарат. Расход не напрягает? Просто у меня была 2 литровая ласточка, так вот кушала она в сравнении с теперешней 1,3 прилично. А тут аж 2,5 литра объёма.
Ох тыж ё..... Пардон за мой французский. МТЗ-80, главное не отчаивайся. А машину я такую видел, шикарный аппарат. Расход не напрягает? Просто у меня была 2 литровая ласточка, так вот кушала она в сравнении с теперешней 1,3 прилично. А тут аж 2,5 литра объёма.
Да я и не отчаиваюсь. Некогда. Вчера разбирался с ручным управлением, отрегулировал, протянул все соединения и др. Скоро выложу подробное видео.
По расходу: в городе примерно 13-16 литров на сотню, как ездить, но у меня в основном ближе к 16 получается, так как ездить я люблю быстро. И даже тот факт, что перестали работать ноги, на манере моей езды практически не отразился. Насчёт напрягает/не напрягает - тут всё относительно. С осени того года я проехал где-то пару сотен км и всё, поставил машину в гараж до весны. Здесь ведь тоже выбирать не приходится: или маленький расход и авто скромных габаритов или просторный автомобиль в котором по умолчанию объёмистый двигатель.
Всем привет. Два месяца не писал на форуме, только это не значит, что я бездействовал. Доработки автомобиля были существенные и естественно затратные, но бесплатно только сыр в мышеловке).
Итак, что было сделано:
1) Разборка, сборка и регулировка ручного управления (выполнено самостоятельно и бесплатно);
2) Установка самодельных удобных ручек для удобства управления (выполнено самостоятельно и бесплатно);
3) Комплект новой летней резины;
4) Замена масла в ДВС и АКПП;
5) Установка новых передних пружин взамен старых просевших, что превратило машину из "пузотёрки" в практически кроссовер;
6) Установка передних парктроников и камеры заднего вида;
7) Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов;
8) Замена заднего фонаря на контрактый, т.к через родной не видно сигналов (стопы, поворотник) из-за потускнения.
Вот как-то так.
И ещё. Обращаюсь ко всем водителям (любителям и профессионалам): не сигнальте и не подгоняйте автомобили, обозначенные знаком "Инвалид" если, как вам кажется машина медленно трогается с перекрёстка либо слишком медленно выполняет какой-либо манёвр. Задумайтесь на секунду, что у человека, управляющего таким автомобилем могут не работать либо вовсе отсутствовать конечности. Лично я управляю автомобилем, т.е газую и торможу левой рукой, а правой держу руль и показываю сигналы поворота. Да, маневрирую я медленно, но по прямой могу ехать так быстро, что эти вечно спешащие водители за несколько секунд просто пропадают из моих зеркал заднего вида. Как я ранее писал в одном из предыдущих постов: "И самое главное, о чём не задумываются те, кто здоров. Никто от всего этого не застрахован. Я тоже раньше, ДО ТОГО КАК, думал что всё хорошо и строил планы на будущее, но жизнь разделилась на ДО и ПОСЛЕ." Уважайте друг друга на дороге и относитесь с пониманием к водителям с ограниченными возможностями.
AvtoSpec
14.06.2016, 05:39
И ещё. Обращаюсь ко всем водителям (любителям и профессионалам): не сигнальте и не подгоняйте автомобили, обозначенные знаком "Инвалид" если, как вам кажется машина медленно трогается с перекрёстка либо слишком медленно выполняет какой-либо манёвр.
Да забей ты на этих торопыг. Лучше расскажи о манере своей езды). Я и сам люблю погонять, но ты иногда просто ставишь некоторых водителей в неловкое положение. Вот неделю назад, когда по Ленинскому ехали и ты оказался на светофоре в первом ряду, что сделал когда загорелся зелёный? Ручку на себя и с рёвом V-6 унёсся к следующему светофору даже не заметив, что за тобой никто не поехал:shok:. Я бы тоже не поехал за таким инвалидом. А как тебе таксист посигналил на перекрёстке? Что ты на это ответил - "какого сигналишь, а так можешь" и рванул с места. Естественно он так не может, у него же всего полтора литра.
Действительно, многие думают, что инвалиды за рулём медлительны и неуверенны в себе. Если и вы так думаете, значит вы просто не знаете нашего модератора МТЗ-80, которому судя по всему без разницы чем давить на газ - ногой либо рукой, так как он при любых раскладах давит газ в пол).
Да забей ты на этих торопыг. Лучше расскажи о манере своей езды).
А что тут рассказывать? Ездить любил и люблю быстро, ПДД соблюдаю, но на пустой дороге могу себе позволить "притопить". Собственно, ручное управление уже освоено, и даже практически вышел на уровень, когда давил на педали ногами.
Тот случай, когда я поехал, а все остались стоять - так это не моя вина. Если впереди, на расстояние видимости, отсутствую автомобили, пешеходы и прочие помехи, то можно и рвануть). Про сигналящего таксиста отдельная тема. Сигналить начитают люди на автомобилях со слабыми динамическими и мощностными характеристиками. Может стараются так самоутвердиться? Только куда эти сигнальщики пропадают когда я тяну ручку на себя?
Привет. Как здоровье, как "железный конь"?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot