Просмотр полной версии : Электрооборудование трактора МТЗ-80
AvtoSpec
23.01.2013, 18:37
Электрооборудование трактора МТЗ-80
Принцип действия реле защиты.
Принцип действия реле защиты. При замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора на массу, ток, протекающий через основную обмотку Р30, увеличивается. Кроме того, при коротком замыкании шунтируется вспомогательная обмотка, ток через нее прекращается и из-за того, что она включена «встречно» основной обмотке, исчезает ее размагничивающее действие по отношению к магнитному потоку, создаваемому основной обмоткой.
Это обстоятельство, наряду с повышением тока через обмотку, вызывает скачкообразное увеличение электромагнитной силы - реле и контакты реле замыкаются. На базу транзистора подается через разделительный диод положительный потенциал, следовательно, транзистор «запирается» и ток короткого замыкания отключается. Контакты реле защиты будут замкнуты до тех пор (удерживаются в замкнутом состоянии обмоткой РЗУ, получающей питание через замкнутые контакты реле защиты от клеммы «В»), пока не будет устранено короткое замыкание в цепи обмотки возбуждения или выключен выключатель «массы».
Принцип работы регулятора напряжения. Когда обороты двигателя и генератора невелики и напряжение генератора еще не достигло величины регулируемого напряжения, а электромагнитное усилие, создаваемое обмоткой регулятора, недостаточно для преодоления усилия противодействующей пружины - контакты разомкнуты. База «Б» транзистора через сопротивление соединяется с «массой» (с «минусом»); в этом случае транзистор «открыт» и через обмотку возбуждения генератора будет проходить ток возбуждения по цепи: клемма «В», диод, переход эмиттер — коллектор транзистора, основная обмотка Р30 реле защиты, клемма «Ш», обмотка возбуждения генератора (ОВГ) и «масса».
При достижении генератором напряжения, соответствующего регулируемому, ток обмотки возрастает до значения, при котором контакты замыкаются. База «Б» транзистора соединяется контактами с «плюсом»; в этом случае транзистор «запирается» и ток в ОВГ будет проходить по цепи: клемма «В», диод, сопротивления и основная обмотка Р30 реле защиты, клемма «Ш», ОВГ и «масса». Включение в цепь ОВГ сопротивлений приведет к снижению тока возбуждения генератора. При этом напряжение генератора уменьшается, контакты размыкаются, транзистор «открывается» и вышеописанный процесс повторяется.
Частота замыкания-размыкания контактов составляет 30—40 периодов в секунду. В момент замыкания контактов происходит резкое уменьшение тока в цепи ОВГ, поэтому в ОВГ будет индуктироваться ЭДС самоиндукции. Для предохранения транзистора от опасных перенапряжений, вызываемых током самоиндукции, в схему реле-регулятора включен диод, составляющий вместе с основной обмоткой контур гашения тока самоиндукции.
Схема реле-регулятора напряжения.
50
Генератор работает совместно с контактно-транзисторным реле-регулятором РР362-Б, установленным на корпусе гидроусилителя рулевого управления.
Реле-регулятор поддерживает напряжение в сети в заданных пределах, что необходимо для обеспечения нормального зарядного режима аккумуляторной батареи и нормальной работы потребителей. По выполняемым функциям реле-регулятор состоит из следующих устройств: регулирования напряжения; защиты транзистора от возможных коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения; переключателя сезонной регулировки напряжения — ППР. Устройство для регулирования напряжения состоит из транзистора Т, электромагнитного реле, полупроводниковых диодов и сопротивлений.
Устройство защиты транзистора от возможных коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения содержит реле защиты и разделительный диод. Реле защиты имеет 3 обмотки — основную, вспомогательную, включенную «встречно» основной и удерживающую.
Переключатель сезонной регулировки ППР предназначен для изменения регулируемого напряжения в пределах 0,8-1,2 В и состоит из дополнительной обмотки, намотанной поверх основной обмотки регулятора напряжения и контактного устройства. Конец дополнительной обмотки через изоляционную колодку присоединен к контактному диску. Переключение осуществляется контактным винтом с диском, вворачиванием его до упора (положение «зима») или выворачиванием до упора (положение «лето»). В первом случае соединение основной обмотки с корпусом происходит через дополнительную обмотку и напряжение повышается.
Дополнительное реле стартера.
Для обеспечения своевременного автоматического отключения стартера после пуска двигателя и для исключения возможности включения стартера при работающем двигателе в цепь стартера включены 2 дополнительных реле: промежуточное РС502 и блокировочное РБ1.
Дополнительное реле стартера РС502 представляет собой электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами, а реле РБ1, на которое воздействует ток генератора — электромагнитное реле с нормально замкнутыми контактами и выпрямительным мостом из четырёх диодов марки Д226Д. При включении включателя стартера ВК316-Б в положение запуска двигателя напряжение от аккумуляторной батареи через включатель подается на обмотку реле РС502, включенную на «массу» через контакты реле РБ1. Реле РС502 срабатывает, контакты его замыкаются, и через них подается питание на тяговое реле стартера. Стартер включается и вращает коленчатый вал двигателя. С увеличением частоты вращения коленвала двигателя увеличивается напряжение, подводимое от генератора к выпрямителю реле РБ1 и, соответственно, выпрямленное напряжение, приложенное к обмотке этого реле.
При достижении генератором напряжения 9—10 В, что соответствует 650—750 об/мин коленвала двигателя, реле блокировки срабатывает, размыкая свои контакты. При этом обесточивается реле РС502, контакты его под действием пружины размыкаются и отключают стартер.
В течение всего времени работы двигателя на всем диапазоне его рабочих оборотов контакты реле блокировки разомкнуты, ввиду чего включить стартер при работающем двигателе невозможно.
Установка магнето на пусковой двигатель.
На пусковом двигателе установлено магнето М124-Б1 правого вращения с неизменным моментом искрообразования (установочный угол опережения зажигания равен 27°). Крепление магнето к двигателю фланцевое, на трех болтах. Привод магнето осуществляется через жёсткую полумуфту от приводной шестерни пускового двигателя.
Магнето
51
При вращении ротора в сердечнике трансформатора и магнитопроводе корпуса создается переменный по величине и направлению магнитный поток, из-за чего в первичной обмотке трансформатора возникает переменный электрический ток низкого напряжения, наводящий вокруг витков обмотки переменный магнитный поток. В момент, когда ток достигает своего максимума, цепь первичной обмотки размыкается контактами и ток в ней мгновенно исчезает, а вместе с ним магнитный поток. При этом во вторичной обмотке трансформатора индуктируется ток высокого напряжения, который по проводу высокого напряжения подаётся на свечу, образуя искровой разряд между ее электродами.
Чтобы уменьшить обгорание контактов прерывателя при их размыкании, параллельно им включен конденсатор. Выключение магнето дистанционное, с помощью кнопочного включателя ВК322, который расположен на панели рукояток дистанционного управления пусковым двигателем. Выключить магнето можно также кнопкой, вмонтированной в корпус магнето. При нажатии на кнопку выключателя первичная обмотка трансформатора замыкается на массу.
Передние фары трактора МТЗ-80. В качестве передних фар применяются фары с асимметричным светораспределением, смонтированные на специальных кронштейнах. Фары укомплектованы двумя лампами: 45/40 Вт и 4 Вт. Лампа 45/40 Вт имеет спираль дальнего света мощностью 45 Вт и спираль ближнего света на 40 Вт при напряжении 12 В. Лампа 4 Вт напряжением 12В служит в качестве переднего габаритного света для обозначения габаритов трактора при движении по освещенным улицам и при стоянках ночью.
Передние фары трактора МТЗ-80.
53
Включение фар производится при помощи центрального переключателя света, переключение с ближнего света на дальний — переключателем, контрольная лампа даёт сигнал о включении дальнего света. В зависимости от характера работ, которые выполняет трактор, передние фары устанавливаются на нем по высоте в двух положениях. При выполнении сельскохозяйственных работ с колеей колес 1200-1400 мм кронштейны фар крепятся к боковине облицовки радиатора через отверстия (в таком положении устанавливаются на заводе); при выполнении транспортных работ на дорогах общего пользования с колеей колес 1600-1800 мм кронштейны фар переставляются в нижнее положение и фиксируются к переднему брусу трактора. При перестановке кронштейнов фар жгут проводов отключается от соединительной панели, расположенной на кожухе вентилятора двигателя или от фары и пропускается через резиновую втулку, установленную в полке кронштейна фары. До освоения производства фар 8703.11/016 тракторы укомплектовывались фарами 8703.4/01 производства ГДР.
Фары задние МТЗ-80. На крыльях задних колес трактора установлены фары ФГ304 с лампой А12-32, имеющей спираль накала в 32 св. Фары используются при проведении ночных сельскохозяйственных работ и дают широкий световой пучок, который равномерно освещает большую площадь без ярких пятен в центре. Включаются фары включателем ВК57, смонтированным на правом секторе крыла заднего колеса. При работе трактора с сельскохозяйственными машинами, оборудованными дополнительными рабочими фарами (не более двух), последние подключают к трактору через клемму штепсельной розетки. Включаются дополнительные фары центральным переключателем.
Фонари задние. На крыльях задних колес трактора установлены комбинированные фонари ФП209 (левый) и ФП209-Б (правый). За красным рассеивателем фонаря помещена двухнитевая лампа А12-21+6. Спираль накала на 6 св служит для обозначения габарита трактора. Включается габаритный свет в задних фонарях центральным переключателем, спираль на 21 св включается включателем ВК854 при нажатии на педали тормозов, сигнализируя водителям сзади идущего транспорта о торможении трактора. За оранжевым рассеивателем фонаря помещена лампа А12-21 указателя поворота со спиралью на 21 св, которая включается переключателем.
Указатели поворота передние УП214 установлены на кронштейнах передних фар. Указатель поворота имеет лампу накаливания А12-21 со спиралью на 21 св и рассеиватель оранжевого цвета. Для получения прерывистого светового сигнала в лампах накаливания в электрическую цепь передних и задних указателей поворота включён реле-прерыватель РС-410В, закреплённый в корпусе щитка приборов. Переключатель указателей поворота и контрольная лампа с рассеивателем зеленого цвета установлены на щитке приборов.
Фонарь освещения номерного знака. На откидной крышке аккумуляторного отсека трактора установлен фонарь ФП200-А для освещения номерного знака с лампой А12-3, имеющей спираль на 3 св. Включается фонарь центральным переключателем.
Плафон кабины. В кабине установлен плафон ПК201 с лампой А12-3. Включается плафон выключателем ВК57, размещённым в левом верхнем углу передней стенки кабины. Контрольно-измерительные приборы освещаются двумя лампами А12-3, установленными в специальных патронах 1Ш15К, которые вставляются в гнезда, приваренные к нижней панели щитка приборов. Тахоспидометр освещается автономно лампой А12-1,5 со спиралью на 1,5 св, установленной в патроне ПП1-200, который вставляется в гнездо корпуса прибора.
Включаются лампы освещения приборов центральным переключателем. Переносная лампа ПЛ64, снабжённая проводом длиной 6 м, входит в индивидуальный комплект принадлежностей, прилагаемых к трактору. Штепсельная розетка 47К для включения переносной лампы установлена на задней стенке кабины в отсеке аккумуляторных батарей и подключена непосредственно к аккумуляторной батарее, минуя включатель массы. Световозвращатели красного цвета установлены на кронштейнах, закреплённых к крыльям задних колёс. При работе трактора на транспортировке световозвращатели нужно устанавливать в нижнем положении, что соответствует установленным нормам их расположения по высоте. При выполнении трактором сельскохозяйственных работ световозвращатели мешают навешиванию на трактор сельхозмашин, поэтому устанавливайте их в верхнее положение путем разворота нижнего кронштейна.
Электропроводка трактора МТЗ-80 выполнена по однопроводной схема включения приборов электрооборудования. Во всех цепях электропроводки используются провода низкого напряжения марки ПГВА с изоляцией полихлорвинила. Для удобства монтажа электропроводки в условиях эксплуатации и ремонта в последней предусмотрены специальные монтажно-установочные устройства (штепсельные разъемы, соединительные панели), а провода имеют различные расцветки и большинство из них соединены в жгуты скрепляющей обмоткой из хлорвиниловых трубок или липкой ленты.
При наличии нескольких соединений в цепи, провода в данной цепи выбраны одной расцветки, что облегчает их монтаж. При ремонте или проверке электропроводки следует пользоваться схемой электрооборудования трактора МТЗ-80.
Запуск пускового двигателя П-10УД осуществляется с помощью электрического стартера СТ352-Д (с 1975 г. стартер СТ365) с электромагнитным тяговым реле. Стартер включается дистанционно выключателем ВК317-А2, который расположен на щитке приборов.
Стартер пускового двигателя представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения. Крепление стартера на двигателе фланцевое, посредством двух болтов. Устройство стартера представлено на изображении ниже. Якорь стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках, запрессованных в крышках стартера.
Стартер пускового двигателя
55
На крышке установлены 2 изолированных и 2 неизолированных щеткодержателя, в которых располагаются щетки. Зацепление шестерни с венцом маховика и передача вращающего момента от стартера к двигателю осуществляется посредством привода с роликовой муфтой свободного хода, перемещающегося по винтовым шлицам вала якоря.
Перемещение привода и ввод шестерни в зацепление с венцом маховика осуществляется при помощи рычага включения, соединенного подпружиненной серьгой с якорем тягового реле. Устройство муфты свободного хода и тягового реле, а также принцип их работы в основном аналогичны устройству и принципу работы аналогичных узлов стартера СТ212-А.
Электрофакельный подогреватель смонтирован во впускном коллекторе и служит для подогрева воздуха с целью облегчения пуска двигателя. Основными узлами подогревателя являются: корпус с катушкой электромагнита, клапанный узел и спираль накаливания.
Электрический ток от аккумуляторной батареи подводится раздельно к катушке электромагнита и спирали. Включается подогреватель тем же включателем ВК316-Б, что и стартер. При включении включателя в первое положение подводится ток в цепь спирали накаливания через контрольный элемент ПД-50-В и добавочное сопротивление СЭ50-В21. При этом ток на спирали достигает 17—22 А, а напряжение—10 В.
Предпусковой электрофакельный подогреватель
56
Предпусковой электрофакельный подогреватель: 1 — болт штуцера; 2 — топливная трубка; 3 — штуцер; 4 — пружина клапана; 5 — клапан; 6 — корпус клапана; 7 — фильтр; 8 — жиклер; 9 — корпус с катушкой; 10 — спираль накаливания.
Разогрев спирали следует осуществлять в течение 30—35 с. По истечении этого времени температура спирали достигает примерно 950° С. При включении включателя ВК316-Б во второе положение одновременно со стартером включается катушка электромагнита. При этом спираль подогревателя остается включенной, а контрольный элемент и добавочное сопротивление шунтируются
При прохождении тока через катушку электромагнита, якорь, помещённый внутри нее и служащий одновременно клапаном, перемещается вверх, открывая отверстие, через которое топливо вытекает из корпуса клапана на раскаленную спираль и воспламеняется. С началом проворачивания коленчатого вала двигателя подача топлива осуществляется подкачивающей помпой топливного насоса.
Допустимый расход топлива (не более 12 см3/мин) обеспечивается установкой в болт штуцера дозирующего элемента. После запуска двигателя, одновременно с автоматическим отключением стартера (реле РС502 обесточено), отключается питание от катушки электромагнита и якорь под действием пружины перемещается в исходное положение, перекрывая отверстие в корпусе клапана. Подача топлива на спираль прекращается. С возвращением ключа включателя ВК316-Б в исходное выключённое положение прекращается также подача тока на спираль накаливания и подогреватель полностью обесточивается.
Стартер СТ212-А
Запуск двигателя Д-240 осуществляется с помощью электрического стартера СТ212-А с электромагнитным тяговым реле. Стартер СТ212-А установлен с левой стороны двигателя и включается дистанционно поворотом ключа включателя ВК316-Б с места водителя.
Стартер СТ212-А представляет собой четырёхполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения. Вал якоря вращается в трёх подшипниках скольжения, запрессованных в крышках и среднем опорном диске. К коллектору при помощи пружин прижимаются восемь щёток, которые установлены в щёткодержателях на крышке.
Состав стартера СТ212-А
58
На валу якоря установлен привод. Муфта привода передает вращающий момент только в одном направлении - к коленчатому валу двигателя, обеспечивая автоматическое расцепление валов стартера и двигателя после пуска. Электромагнитное тяговое реле установлено на крышке и предназначено для ввода шестерни привода в зацепление с венцом маховика двигателя и подключения стартера к аккумуляторной батарее.
При включении стартера тяговое реле через рычаг перемещает привод по винтовым шлицам вала и вводит шестерню в зацепление с венцом маховика, а после этого включает электрическую цепь стартера. После отключения тягового реле под действием возвратной пружины шестерня привода выйдет из зацепления с венцом маховика, главные контакты реле разомкнутся и стартер отключается.
Использованные источники:
www.tractor-center.ru (URL на модерации)
Генератор трактора МТЗ.
Генератор Г304-Д1 представляет собой закрытую контактную трёхфазную одноименнополюсную индукторную электромашину с двухсторонним электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем (с 1976 г. устанавливается генератор Г306).
Установлен генератор на кронштейне с правой стороны двигателя. Ротор генератора приводится во вращение ременной передачей от шкива коленчатого вала двигателя. Ротор представляет собой вал, на который напрессована 6-ти лучевая звездочка, шихтованная из электротехнической стали.
На выходной конец вала надет шкив, к которому приклепана крыльчатка вентилятора для охлаждения выпрямителя и генератора. Вал ротора вращается в двух шарикоподшипниках закрытой конструкции с постоянной смазкой. Шарикоподшипники расположены в крышках, на цилиндрической части которых имеются отверстия для стока конденсата и попавшей внутрь генератора воды. На задней крышке расположены две панели с выводными клеммами постоянного тока «М», «В», «Ш» и переменного тока «~». Внутри крышек смонтированы катушки возбуждения. Начала обмоток катушек возбуждения соединены с корпусами этих катушек, а концы выведены гибкими монтажными проводами на клемму «Ш». Между крышками расположен статор, шихтованный из листов электротехнической стали, имеющий девять зубьев с катушками трёхфазной обмотки. Соединение катушек в фазе последовательное. Фазы соединены в треугольник. Концы фаз выведены гибкими монтажными проводами к клеммам. Выпрямитель состоит из оребрённого корпуса и теплоотвода. В корпус запрессованы три диода обратной полярности (черная метка на корпусе диода); в теплоотвод, изолированный от корпуса — три диода прямой полярности (красная метка на корпусе диода). Выводы диодов прямой и обратной полярности попарно соединены в фазы и выведены гибкими монтажными проводами на клеммы совместно с выводами фаз статора.
«Плюс» выпрямителя снимается с теплоотвода и выведен на клемму «В», а «минус» выпрямителя выводится на корпус генератора. При работе генератора обмотка возбуждения питается постоянным током и создает вокруг ротора магнитный поток.
Величина магнитного потока в каждом зубце статора при вращении ротора периодически изменяется от максимума до минимума. Таким образом, ротор, вращаясь в неподвижном магнитном поле, создает пульсации магнитного потока в зубцах статора, которые наводят в катушках статора трёхфазную переменную ЭДС, выпрямляемую затем выпрямителем. Клеммы «В», «М» и «Ш» соединены с одноимёнными клеммами реле-регулятора, а две клеммы соединяются с одноимёнными клеммами реле блокировки.
Аккумулятор трактора МТЗ-80.
Для питания потребителей и пуска двигателя с помощью стартера на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 в специальном отсеке за кабиной трактора установлены две соединенные последовательно аккумуляторные батареи ЗСТ-215ЭМ, а на тракторах МТЗ-80Л и МТЗ-82Л аккумуляторная батарея 6ТСТ-50ЭМС.
Батарея ЗСТ-215ЭМ напряжением 6В имеет ёмкость 215А/ч при 20-часовом режиме разряда, а ёмкость батареи 6ТСТ-50ЭМС напряжением 12В — 50А/ч. Батареи ЗСТ-215ЭМ и 6ТСТ-50ЭМС состоят соответственно из трех и шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), помещённых в ячейки эбонитового бака. Между пластинами установлены сепараторы. Сверху каждая ячейка бака закрыта эбонитовой крышкой, в которой имеется заливочная горловина, закрываемая пробкой с вентиляционным отверстием.
Через крышку проходят полюсные штыри от положительных и отрицательных пластин. Аккумуляторная батарея заполнена электролитом из раствора аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды.
Схема электрооборудования трактора МТЗ-80.
Электрооборудование предназначено для запуска двигателя, питания электрических приборов и устройств, а также для обеспечения работы трактора и сельхозмашин в ночное время как при выполнении сельскохозяйственных работ, так и при эксплуатации трактора на транспортных работах.
59
Схема электрооборудования трактора МТЗ-80: 1 — передняя фара, 2 — передний указатель поворота; 3 — датчик указателя температуры воды; 4, 29 — соединительные панели; 5, 32 — штепсельные разъёмы щитка приборов; 6 — звуковой сигнал; 7 — реле-регулятор; 8 — генератор; 9 — электродвигатель со стеклоочистителем; 10 — электродвигатель вентилятора блока отопления и охлаждения кабины; 11 — плафон; 12 — включатель блока отопления и охлаждения воздуха; 13 — включатель стеклоочистителя; 14 — включатель плафона; 15, 16 — лампы освещения приборов; 17, 18, 19 — контрольные лампы; 20 — контрольный элемент факельного подогревателя; 21 — добавочное сопротивление; 22 — амперметр; 23 — включатель факельного подогревателя и стартера; 24 — центральный переключатель света; 25, 26, 27 — блоки предохранителей; 28 — включатель «стоп»; 30 — задняя фара; 31 — задний фонарь; 33 — штепсельная розетка; 34 — фонарь освещения номерного знака; 35 — кнопка звукового сигнала; 30 — переключатель указателя поворота; 37 — переключатель света передних фар; 38 — аккумуляторная батарея 6TCT —50ЭМС; 39 — розетка переносной лампы; 40 — переносная лампа; 41 — стартер СТ352-Д; 42 — указатель температуры воды; 43 — включатель «массы»; 44 — стартер СТ212-Л; 45 — аккумуляторная батарея ЗСТ-215ЭМ; 46 — реле стартера; 47 — реле блокировки; 48 — электрофакельный подогреватель.
На тракторе установлено электрооборудование постоянного тока. Приборы электрооборудования соединены по однопроводной схеме, при которой функции второго провода выполняют металлические части (масса) трактора. С массой трактора соединены все отрицательные клеммы приборов электрооборудования. Номинальное напряжение в системе 12 В. В систему электрооборудования трактора МТЗ-80 входят:
а) источники электрической энергии — аккумуляторные батареи и генератор переменного тока, работающий совместно с реле-регулятором;
б) система пуска двигателя — электростартер с дистанционным включением; реле стартера реле блокировки, добавочное сопротивление контрольный элемент электрофакельного подогревателя; электрофакельный подогреватель; 3-позиционный включатель подогревателя и стартера;
в) освещение и световая сигнализация — передние и задние фары; передние указатели поворотов; задние фонари габаритов трактора, стоп-сигнала и указателей поворотов; фонарь освещения номерного знака; контрольные лампы щитка приборов; плафон освещения кабины; переносная лампа; реле указателей поворота; центральный переключатель и переключатели света;
г) электродвигатель блока отопления и охлаждения воздуха кабины с включателем;
д) электродвигатель со стеклоочистителем и включателем;
е) соединительные панели; штепсельные разъемы; жгуты проводов и блоки плавких предохранителей;
ж) контрольно-измерительные приборы — указатели температуры воды и давления масла; амперметр; манометр давления воздуха; тахоспидометр.
Схема электрических цепей трактора МТЗ-80, указывающая расположение плавких предохранителей контрольно-измерительных приборов и других потребителей системы электрооборудования, показана на рисунке ниже. Расположение контрольно-измерительных приборов показано на рисунке.
Схема электрических цепей трактора, защищаемых плавкими предохранителями:
61
8 - контрольная лампа включения «массы» с рассеивателем рубинового цвета. Сигнализирует об исправности генераторной установки. Если генераторная установка исправна, контрольная лампа загорается при включении «массы» перед запуском двигателя и гаснет после запуска двигателя.
10 — контрольная лампа указателей поворота с рассеивателем зеленого цвета. Сигнализирует включение указателей поворота и мигает с частотой 60—120 миганий в минуту. При перегорании одной сигнальной лампы частота миганий увеличивается, а при перегорании обеих ламп контрольная лампа горит, не мигая.
13 — контрольная лампа «дальнего света» с рассеивателем синего цвета. Лампа загорается при включении «дальнего света» в передних фарах.
9 — указатель температуры воды двигателя. Шкала прибора имеет три зоны: 40—75° С, 95—120° С — нерабочие и 75—95 —рабочая.
12 — амперметр. Осуществляет контроль зарядки аккумуляторных батарей и показывает силу тока зарядки (стрелка отклоняется в сторону знака +) или разрядки (стрелка отклоняется в сторону знака —). Цена деления шкалы 10А. Прибор имеет деления: — 20,0,+ 20.
14 — указатель давления воздуха в пневмосистеме привода тормозов прицепа. Шкала имеет три зоны: 0—4 кгс/см2 и 8—10 кгс/см2 — нерабочие и 4—8 кгс/см2— рабочая.
16 — указатель давления масла в двигателе. Прибор подключен к штуцеру центробежного масляного фильтра и его шкала имеет три зоны: 0—1 кгс/см2, 4—6 кгс/см2 — нерабочие и 1—4 кгс/см2 —рабочая.
18 — тахоспидометр. Привод прибора осуществляется при помощи гибкого вала и редуктора от распределительного вала двигателя. Прибор имеет:
а) шкалу частоты вращения коленчатого вала двигателя с пределами
измерений 500—3000 об/мин и с ценой деления 100 об/мин;
б) две шкалы частоты вращения заднего ВОМ с пределами измерений 125—735 об/мин и 225—1400 об/мин и с ценой деления соответственно 100 и 200 об/мин. На первой шкале надпись «ВОМ» соответствует стандартной частоте вращения вала отбора мощности 540 об/мин при 2100 об/мин коленвала двигателя;
в) семь шкал скоростей движения трактора (км/ч) соответственно на IX, VIII, VII, VI, V, IV, III передачах;
г) счетчик моточасов. После наработки 10 000 моточасов начинается новый цикл отсчета.
19 — контрольный элемент степени нагрева спирали предпускового электрофакельного подогревателя. Контроль регулировок осуществляется при соответствующем техническом обслуживании, а также по мере необходимости.
Для контроля могут быть использованы следующие приборы и принадлежности:
а) манометры давления — при контроле величин давления масла в нагнетательных магистралях ГУРа и гидросистемы, а также при контроле давления воздуха в шинах;
б) моментоскоп — для определения угла опережения подачи топлива на двигателе;
в) максиметр — для определения максимального давления, развиваемого форсункой;
г) прибор КП-1609А (КИ-562) — для испытания и регулировки форсунок двигателя;
д) стетоскоп КИ-1154 —для прослушивания агрегатов двигателя;
е) компрессиметр КИ-861 — для определения максимального давления воздуха в цилиндре двигателя при такте сжатия;
ж) набор щупов — для контроля величин зазоров в механизмах, требующих регулировки;
з) мерная линейка — для контроля ходов педалей тормозов и муфты сцепления, величины натяжения ремня вентилятора двигателя, длины блокировочной тяги управления тормозком и длины раскосов механизма задней навески;
и) линейка — для проверки сходимости передних колёс;
к) приспособление с индикаторной головкой — для контроля зазора в зацеплении шестерён главной передачи;
л) тестер, амперметр, вольтметр, реостат и контрольная лампа — при
проверке электрооборудования;
м) специальная оправка — для контроля регулировки отжимных рычагов муфты сцепления;
н) динамометрические ключи — для контроля затяжки болтов и гаек в механизмах трактора, требующих определенного усилия затяжки крепежа.
Техническое обслуживание генератора заключается в периодическом осмотре и контроле за надёжностью крепления генератора, проводов, правильном натяжении приводного ремня, за чистотой и исправностью его работы. Для удаления пыли и грязи с генератора рекомендуется использовать влажную тряпку или специальную щётку.
Техническое обслуживание генератора заключается в проверке его на исправность, убедиться в которой можно путем проверки контрольной лампы на щитке приборов. Если генератор находится в технически исправном состоянии, то при замыкании включателя массы загорится контрольная лампа. После запуска двигателя МТЗ-80, лампа должна потухнуть (на некоторых модификациях трактора МТЗ-80 лампа будет продолжать гореть, но в половину накала).
После остановки дизельного двигателя необходимо разомкнуть массу, чтобы предотвратить разряд аккумулятора через обмотку возбуждения генератора.
Генератор трактора проверяется на исправность только при неработающем двигателе, предварительно отсоединив от него все провода. Проверка генератора проводится при помощи 12-вольтовой лампочки и аккумулятора.
Для того, чтобы проверить обмотку возбуждения, нужно отрицательный вывод аккумулятора соединить с клеммой М генератора, а положительный вывод соединить через контрольную лампу с клеммой III генератора. При исправной обмотке возбуждения лампа будет гореть в половину накала. Если лампа будет гореть более ярко, то это свидетельствует о коротком замыкании между корпусом и обмоткой возбуждения генератора. Отсутствие свечения лампы говорит о том, что существует обрыв в обмотке возбуждения.
Проверить исправность обмоток статора и выпрямителя можно следующими способами:
1. Минусовый вывод аккумулятора соединяется с клеммой М генератора, а его плюс через контрольную лампу с клеммой В генератора. В данном случае лампа не будет гореть. Если она всё же засветилась, то это говорит о неисправности выпрямителя.
2. Минус аккумулятора соединяют с одной из клемм переменного тока генератора, а его плюс через контрольную лампу с клеммой В генератора. В данном случае лампа также не должна гореть, в противном случае пробит диод (несколько) прямой полярности.
3. Плюс аккумулятора соединяем через контрольную лампу с одной из клемм переменного тока генератора, а массу аккумулятора соединяем с клеммой М генератора. Если лампа загорится, то это значит, что пробит один или несколько диодов обратной полярности либо существует замыкание обмотки статора на корпус генератора.
Электрооборудование трактора МТЗ-80 включает в себя источники потребления электрической энергии, которые служат для запуска дизельного двигателя, освещения местности, подачи световых и звуковых сигналов при выполнении различных работ, отопления и вентиляции кабины, питания контрольно-измерительных приборов, очистки стекол при помощи дворников и других потребностей, для которых необходимо электрическое питание.
Электрооборудование трактора МТЗ-80 использует постоянный электрический ток с номинальным напряжением 12 В. Электрическая схема трактора МТЗ-80 является однопроводной, она соединяет приборы, потребляющие ток с источниками электрической энергии. В данной электрическая схеме детали трактора, изготовленные из металла, выступают в качестве отрицательных проводников тока или, как их еще называют - «масса». С массой трактора соединяются минусовые клеммы источников электрической энергии.
В качестве источников электрической энергии на тракторе МТЗ-80 выступают аккумуляторная батарея и генератор, параллельно подключенные друг к другу. Реле-регулятор регулирует напряжение силы тока в заданном диапазоне.
Когда двигатель трактора МТЗ-80 остановлен, аккумуляторная батарея выступает в роли основного источника электрической энергии для всех приборов. Но главное ее назначение - это обеспечение электрической энергией системы пуска дизеля, создающее большую нагрузку на аккумулятор.
Во время работы дизельного двигателя происходит процесс заряда аккумуляторной батареи. Если напряжение генератора при работающем двигателе будет больше электродвижущей силы аккумулятора, то он будет обеспечивать питание всех источников потребления электроэнергии, а также осуществлять зарядку аккумулятора.
Использованные источники:
www.tractor-center.ru (URL на модерации)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot