Гидравлическая система трактора МТЗ-80

[МТЗ-80]

Гидравлическая система трактора МТЗ-80

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов
Гидрофицированный прицепной крюк.

Гидрофицированиый прицепной крюк предназначается для использования трактора в агрегате с одноосными прицепами. Гидрофицированный прицепной крюк состоит из следующих деталей: кронштейна, крюка, тяг, захватов и механизма управления. Кронштейн с крюком крепится специальными болтами к днищу корпуса заднего моста и крышке ВОМ. Крюк с помощью тяг соединяется с пальцами наружных рычагов механизма навески. На ось кронштейна устанавливаются захваты.



Гидрофицированный прицепной крюк:

1 —палец; 2 — кронштейн; 3 — захват; 4 — тяга; 5 — крюк; 6 — тяга; 7 —болт; 8 — кронштейн; 9 — пружина; 10 — рычаг; 11 — фиксатор; 12 — рукоятка; 13 — корпус заднего моста; 14 — наружный рычаг навески.

[МТЗ-80]

Силовой (позиционный) регулятор.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Силовой (позиционный) регулятор предназначается для регулирования положения сельскохозяйственных машин и орудий с рабочего места тракториста. Регулятор расположен на кронштейне заднего цилиндра. Рукоятка и сектор управления расположены в кабине трактора справа от сиденья водителя.

Переключатель силового регулятора, силовая и позиционная тяги находятся с левой (по ходу трактора) стороны регулятора. Конструкция регулятора приведена на изображении ниже. В корпусе расположена подвижная гильза, а в гильзе, концентрично ей, — золотник. Гильза соединена стопорным кольцом с ходовой гайкой, фиксированной от вращения выступами, заходящими в пазы корпуса. Ходовая гайка установлена на винте, наружный конец которого рычажной передачей связан с рукояткой. Золотник упирается торцом в ходовую гайку, также фиксированную от вращения и установленную на винте, на наружном конце которого находится переключатель.

Устройство силового позиционного регулятора:



На обоих винтах расположены упорные подшипники. Внутри золотника находится распорная пружина, поджимающая золотник и гильзу соответственно к ходовым гайкам, а подшипники через гайки — к внутренним плоскостям крышек. В корпусе находится обратный клапан, регулирующий кран, управляемый ручкой и запорный клапан. Второй обратный клапан расположен в крышке, закреплённой к корпусу болтами. В среднем положении переключателя рычаги свободно вращаются на муфте при перемещении тяг, не вызывая вращения винта. При повороте ручки переключателя влево или вправо (по ходу трактора) муфта блокируется соответственно с рычагом, передавая вращение соответствующего рычага на винт. Принцип действия силового регулятора заключается в автоматическом поддержании заданного тягового сопротивления сельскохозяйственного орудия при силовом способе регулирования или заданного положения орудия относительно остова трактора при позиционном способе регулирования.

Золотник под воздействием силовой тяги или позиционной тяги (в зависимости от включённого способа регулирования) устанавливается в нейтральное положение относительно гильзы. Положение гильзы задается рукояткой. В нейтральном положении золотника перепускной клапан распределителя полностью открыт и поток масла от насоса через распределитель направляется в масляный бак на слив.

Полость подъёма гидроцилиндра в этом положении заперта золотником и обратными клапанами — орудие находится в заданном положении. При силовом регулировании отклонение положения орудия от заданного вызовет изменения тягового сопротивления орудия, а значит и изменение деформации пружин датчика. Полученный сигнал через рычаги и тяги передается на золотник, который перемещается в ту или иную сторону от нейтрального, фиксированного рукояткой положения гильзы.

В одном случае перемещение золотника вызовет частичное либо полное (в зависимости от регулировки крана) закрытие перепускного клапана распределителя и направление потока масла от насоса, через оба обратных клапана регулятора, в полость подъёма гидроцилиндра — происходит коррекция на подъём; в другом случае перемещение золотника вызовет соединение полости подъёма цилиндра со сливом — происходит коррекция на опускание. В обоих случаях движение поршня гидроцилиндра будет автоматически направлено в сторону, соответствующую исправлению отклонения фактического положения орудия от заданного.

При позиционном регулировании отклонение положения орудия от заданного вызовет вращение поворотного рычага; полученный сигнал передается на золотник, перемещение которого направлено (как и при силовом регулировании) в сторону исправления положения орудия. Поворот ручки регулирующего крана определяет положение перепускного клапана распределителя при коррекции на подъём. Чем больше закрыт кран, тем больший поток масла поступает на слив через распределитель при коррекции и тем меньше скорость коррекции. При высотном регулировании рукоятка устанавливается на фиксатор (выключение регулятора).

[МТЗ-80]

Автоматическая сцепка СА-1.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Автоматическая сцепка СА-1 предназначена для присоединения (отсоединения) к механизму навески навесных машин с сиденья тракториста. Автоматическая сцепка СА-1 представляет собой рамку сварной конструкции и крепится при помощи двух пальцев с продольными тягами механизма навески, а при помощи планки — с центральной тягой.



Центральная тяга крепится к отверстиям . Автоматическая сцепка СА-1 соединяется с агрегатируемой машиной посредством замка, установленного на этой машине. Для навешивания машины опустите вниз механизм навески вместе с автосцепкой и, подавая трактор назад, введите рамку в полость замка. Поднимите механизм навески вместе с автосцепкой вверх — произойдёт навешивание машины на автосцепку. При этом собачка автосцепки зайдет в паз замка.

Для обеспечения плотности соединения установите с помощью эксцентриков замка минимальный зазор между упором и носком собачки. Для отсоединения машины поверните рукоятку и, удерживая ее, опустите механизм навески до выхода автосцепки из замка.

[МТЗ-80]

Гидравлический аккумулятор.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Гидравлический аккумулятор работает совместно с ГСВ и служит для поддержания в основном цилиндре заданного давления подпора в пределах, обеспечиваемых ГСВ. Гидравлический аккумулятор установлен на левом рукаве заднего колеса.

При зарядке, осуществляемой ГСВ, масло по отверстию в штоке поступает в подвижной цилиндр, перемещает его вправо и сжимает пружину. После зарядки давление подпора в основном цилиндре в процессе работы падает, и подвижной цилиндр под действием пружины перемещается влево, поддерживая необходимое давление подпора до начала подзарядки. Для слива из кожуха утечек масла, просочившегося через уплотнения штока, служит пробка.



1 — передняя крышка; 2 — неподвижный шток; 3 — подвижный цилиндр; 4 — кожух; 5 —поршень; 6 — пружина; 7 — сливная пробка.

[МТЗ-80]

Гидроувеличитель сцепного веса.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Гидроувеличитель сцепного веса закреплён на стенке корпуса гидроагрегатов справа от распределителя. В верхней части корпуса расположен золотник автоматического поддерживания заданного давления. В нижней расточке находится ползун, который с помощью наружного рычага, оси и внутреннего рычага может быть установлен в 4 положения: «заперто», «ГСВ выключен», «ГСВ включен», «сброс давления». В первых трёх положениях ползун удерживается с помощью фиксирующих шариков, расположенных в отверстиях сепаратора и прижимаемых пружиной через коническую поверхность обоймы к кольцевым канавкам ползуна.



При переводе ползуна из одного положения в другое возникающая осевая сила выталкивает шарики из канавки, отодвигая обойму и сжимая пружину. Затем шарики попадают в следующую канавку и снова фиксируют ползун. В позиции «сброс давления» ползун через стакан сжимает пружину, а шарики находятся на пологой конической поверхности ползуна. В этом положении ползун может удерживаться только рукой тракториста, так как пружина, разжимаясь, стремится установить его в позицию «ГСВ включен». В корпусе, между золотником и ползуном, расположен обратный клапан, ниже ползуна расположен запорный клапан.

[МТЗ-80]

Запорное устройство гидравлического шланга.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Запорное устройство предназначается для предотвращения вытекания масла из маслопроводов и рукавов высокого давления при их отсоединении, а также для предохранения соединяемых рукавов высокого давления от скручивания.



На тракторах 2 запорных клапана в собранном виде установлены в магистралях основного цилиндра, четыре клапана маслопровода ввёрнуты в плиты боковых выводов, по два с каждой стороны; двумя клапанами оканчиваются маслопроводы задних выводов. Четыре клапана шланга прикладываются к каждому трактору в комплекте дополнительных деталей.

[МТЗ-80]

Масляный бак трактора МТЗ-80.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Резервуаром для масла служит корпус гидроагрегатов. Одновременно корпус является остовом для закрепления основных гидроагрегатов системы. К нему крепится кронштейн управления гидроузлами, гидрораспределитель, ГСВ и насос.

Масломер представляет собой стержень, к которому в верхней части приварена головка. В канавках головки расположены два резиновых кольца, которые силой трения удерживают масломер в гнезде и предохраняют от попадания пыли и грязи внутрь бака. На стержне нанесены метки: «О» — нижний уровень масла в баке, «П» — верхний уровень масла, «С» — уровень масла при работе со стогометателем.

Масло, поступающее от распределителя в бак, проходит через сливной фильтр и очищается в нем от механических примесей.

[МТЗ-80]

Гидравлический силовой цилиндр.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Гидравлический силовой цилиндр осуществляет подъём, опускание и удержание в определенном положении механизма задней навески с навешенной на него сельхозмашиной или рабочих органов гидрофицированной прицепной машины. На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 применяются цилиндры двойного действия диаметром 100 мм (Ц100) и диаметром 75 мм (Ц75).

Гидравлический силовой цилиндр Ц100 устанавливается на крышке корпуса заднего моста. Два цилиндра Ц75 вместе со штуцерами и замедлительными клапанами входят в комплект дополнительного оборудования и прилагаются к трактору. Они устанавливаются на сельхозмашине и при помощи рукавов высокого давления и металлических трубопроводов связаны с гидросистемой трактора.



При помощи барашка на штоке закреплен упор, который при движении воздействует на хвостовик клапана. При втягивании штока клапан под воздействием упора перемещается внутрь крышки, перекрывает своим поршеньком выход масла из бесштоковой полости и движение поршня прекращается.

При работе с навесными машинами, не требующими ограничения хода штока, упор цилиндра механизма задней навески установите в крайнее заднее положение, и разверните его так, чтобы он не нажимал на хвостовик клапана. Масло в переднюю крышку цилиндра поступает через замедлительный клапан и штуцер, которые ввёрнуты в конические резьбовые отверстия. Замедлительный клапан заворачивается в цилиндр Ц100 в штоковую полость, в цилиндр Ц75 — в бесштоковую полость. Замедлительный клапан предназначен для уменьшения скорости движения штока цилиндра под действием массы машины. Это необходимо для плавного опускания машины.

Клапан представляет собой штуцер, в котором имеется шайба с дроссельным отверстием. Для цилиндра Ц100 применяется замедлительный клапан с отверстием в шайбе 4 мм; для выносного цилиндра Ц75 это отверстие в шайбе равно 3 мм. Для отличия замедлительных клапанов разных типов на шестиграннике корпуса наносится цифра, соответствующая диаметру отверстия в шайбе.

[МТЗ-80]

Распределитель гидросистемы.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Распределитель гидросистемыпредназначается для направления поступающей от насоса рабочей жидкости в соответствующую полость цилиндра, автоматического переключения потока масла на безнапорный перепуск в бак после рабочей операции, ограничения давления в системе и удержания навесного орудия или гидрофицированных рабочих органов прицепной машины в определенных положениях.

Распределитель гидросистемы состоит из корпуса, двух крышек, трех золотников, перепускного клапана, предохранительного клапана, уплотнений и других деталей. В каждом золотнике имеется устройство для автоматического возврата золотника в нейтральное положение после рабочей операции. Устройство размещено внутри нижней части золотника и состоит из гильзы, шарикового клапана, его гнезда, направляющей клапана, пружины, бустера и регулировочного винта, который имеет отверстие для прохода масла.

Гильза вместе с размещенными в ней деталями вворачивается в золотник; между торцом гильзы и золотником устанавливается уплотнительная шайба и сетчатая фильтр-прокладка. Автоматический возврат золотников происходит при давлении в системе в пределах 125—135 кгс/см2 (12,5—13,5 МПа). На это давление регулируют открытие шарикового клапана путем изменения усилия сжатия пружины винтом.

Масло по наклонным и осевому сверлениям в золотнике подходит к клапану. Под действием давления шариковый клапан отходит от кромки гнезда, и поток масла перемещает направляющую, проходит через отверстие в направляющей и регулировочном винте и, воздействуя на бустер, передвигает его.

Бустер двигает фиксаторную втулку, сжимая пружину. При этом освобождаются фиксирующие шарики, которые под воздействием пружины полностью уходят в отверстия золотника. В результате прекращения контакта фиксирующих шариков с кромками обоймы золотник под действием пружины возвращается в нейтральное положение. Для предохранения гидравлической системы от аварийных перегрузок в распределителе установлен предохранительный клапан. Изменяя при помощи регулировочного винта усилие сжатия пружины, регулируют давление срабатывания предохранительного клапана в пределах 145—160 кгс/см2 (14,5—16,0 МПа). При возрастании давления до указанных пределов клапан отходит от гнезда, в результате чего надпоршеньковая полость перепускного клапана через отверстие, по каналам в корпусе распределителя и по сверлениям в гнезде клапана, соединяется со сливом.

Из напорной полости через жиклерное отверстие в корпусе перепускного клапана устремляется поток масла в надпоршеньковую полость и далее на слив. Вследствие дросселирования давление в надпоршеньковой полости будет поддерживаться ниже, чем в напорной полости. За счет разницы давлений перепускной клапан отойдет от своего гнезда и откроет доступ основного потока масла в сливную полость крышки.

Перепускной клапан открывает отверстие для прохода масла на слив на плавающей и нейтральной позициях золотника. В перепускной клапан вмонтирован дополнительный подпружиненный стержневой клапан, обеспечивающий четкую работу распределителя в системе силового и позиционного регулирования. При комплектации гидравлического привода силовым (позиционным) регулятором установка распределителя Р75-33 взамен описанного выше распределителя Р75-33-Р не допускается, так как это приведет к нарушению работы силового (позиционного) регулятора. На распределителе Р75-33 в отличие от распределителя Р75-33-Р устанавливается пробка вместо штуцера и маслопровода управления, а канал соединяется со сливным каналом и отсутствует дополнительный стержневой клапан.

[МТЗ-80]

Привод масляного насоса трактора МТЗ-80.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Насос гидравлической системы закреплен при помощи четырёх шпилек к корпусу гидроагрегатов через стакан, в котором он центрируется посадочным пояском своего корпуса. Шлицевой хвостовик ведущей шестерни насоса входит во внутренние шлицы вала, установленного на подшипниках.



При работающем двигателе вращение через шестерни привода независимого ВОМ и промежуточную шестерню передается на шестерню (при включённом положении), которая через шлицевое соединение передает вращение валу и ведущей шестерне. Во включенном положении насоса фиксатор рукоятки входит в верхний паз пластины. При перемещении рукоятки вниз валик и неподвижно на нем установленная вилка выводят шестерню из зацепления с шестерней. В выключенном положении фиксатор рукоятки входит в нижний паз пластины.




Использованные источники:

www,tractor-center.ru (URL на модерации)