Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Бульдозер Б10М.08 (усовершенствованная трансмиссия с планетарной коробкой передач)

  1. #1
    ????????????? Аватар для AvtoSpec
    Регистрация
    05.12.2012
    Адрес
    Сибирь
    Сообщений
    307

    По умолчанию Бульдозер Б10М.08 (усовершенствованная трансмиссия с планетарной коробкой передач)

    Бульдозер Б10М.08 (усовершенствованная трансмиссия с планетарной коробкой передач)

    Название: ????????? ?10?.08 (??????????????????? ??????????? ? ??????????? ???????? ???????).jpg
Просмотров: 7080

Размер: 12.0 Кб

    Бульдозер Б10М.0811-1Е - представитель наиболее востребованного типоразмера тракторов класса 10, в выпуске которых Челябинский тракторный завод является традиционным лидером. Бульдозеры этого класса предназначаются для разработки грунтов I - III категории без предварительного рыхления. Эксплуатируются в условиях умеренного и холодного климата при температуре окружающего воздуха от + 45°С до - 40°С, на высоте до 3000 метров над уровнем моря.

    Основное отличие новой модели тракторов - сочетание преимуществ механической трансмиссии (высокий КПД) с достоинствами гидромеханической трансмиссии (лёгкое управление).

    Исключён такой узел, как гидротрансформатор.
    Функцию муфты сцепления выполняют 2 фрикциона реверса коробки передач (I и II планетарных рядов), включение которых осуществляется через дроссель в гидросистеме управления, что обеспечивает плавное возрастание давления в коробке передач и плавное включение фрикционов.

    На тракторе установлена серийная планетарная коробка передач, применяемая на тракторе с гидромеханической трансмиссией.

    Между двигателем и коробкой передач установлены торсионный и карданный валы.

    Торсионный вал соединён с маховиком двигателя через фланец со шлицами, а другой стороной с карданным валом через полумуфту.
    Торсионный вал служит для снижения динамических нагрузок при
    переменных нагрузках и переключении передач.

    Внутри кожуха торсионной муфты расположен редуктор, который обеспечивает привод насоса системы управления и смазки трансмиссии. Редуктор имеет заправочную ёмкость, независимую от системы управления и смазки трансмиссии.

    Технические характеристики бульдозера Б10М.08

    Двигатель: Д-180М1
    Эксплуатационная мощность: 180 л.с.
    Эксплуатационная масса: 18700 кг
    Трансмиссия: усовершенствованная механическая
    Выбрал свой путь - иди по нему до конца!

  2. #2
    ????????????? Аватар для AvtoSpec
    Регистрация
    05.12.2012
    Адрес
    Сибирь
    Сообщений
    307

    По умолчанию Преимущества бульдозера Б10М.08.

    Преимущества бульдозера Б10М.08.

    Применение карданного вала исключает необходимость центровки двигателя и коробки передач и даёт возможность установки двигателя на амортизаторы, что позволяет снизить вибрацию на рабочем месте оператора.

    Гидравлическое управление коробкой передач даёт возможность быстро и легко переключать передачи и производить реверсирование агрегата.

    Гидравлическая система управления и смазки трансмиссии, пост управления и кабина - унифицированы с трактором Т10М с гидромеханической трансмиссией.

    Сохранены серийные агрегаты заднего моста: главная передача, бортовые фрикционы, бортовые редукторы.
    Выбрал свой путь - иди по нему до конца!

  3. #3
    ????????????? Аватар для AvtoSpec
    Регистрация
    05.12.2012
    Адрес
    Сибирь
    Сообщений
    307

    По умолчанию Рабочее место оператора бульдозера Б10М.08.

    Рабочее место оператора бульдозера Б10М.08.

    Название: ??????? ????? ????????? ?????????? ?10?.08.jpg
Просмотров: 6671

Размер: 7.0 Кб

    Удобство работы оператора обеспечивается прогрессивной, по сравнению с механической трансмиссией, системой управления и усовершенствованным рабочим местом.

    Основные органы управления смонтированы на боковых колонках.

    Справа от оператора расположены рычаги управления бульдозерным оборудованием. Таким образом, правая рука оператора, в отличие от трактора с механической трансмиссией, занята управлением только рабочим оборудованием.

    Слева от оператора расположены: рычаг переключения передач и направления движения трактора; и два рычага управления поворотом (бортфрикционами). Управление тормозами осуществляется педалями.

    Гидроуправление коробкой передач позволяет производить быстрое и лёгкое, в отличие от механической КП, переключение передач и реверсирование агрегата на ходу трактора.

    Усилия на рычагах переключения передач и управления механизмами поворота снижены до минимума.

    Величина вибрации на рычагах полностью удовлетворяет санитарным нормам.



    Использованные источники:

    www.chtz-uraltrac.ru (URL на модерации)
    Выбрал свой путь - иди по нему до конца!

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика