Ходовая часть трактора МТЗ-80

[МТЗ-80]

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-80.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-80 предназначается для управления поворотом направляющих колёс и уменьшения усилия на рулевом колесе при повороте трактора. Гидроусилитель рулевого управления устанавливается на переднем брусе трактора и представляет собой рулевой механизм с червячной парой, которая взаимодействует с гидравлическими узлами — силовым цилиндром и распределителем.

Распределитель гидроусилителя сообщён маслопроводами с установленным на двигателе насосом, с силовым цилиндром и корпусом гидроусилителя, который одновременно является и масляным баком гидросистемы рулевого управления. В сливной магистрали расположен редукционный клапан и фильтр. Поворот направляющих колёс при малых сопротивлениях повороту происходит без включения в работу гидросистемы.

Усилие от рулевого колеса на сошку передается червяком через сектор и поворотный вал. Усилие, передаваемое на сошку, меньше усилия, необходимого для сжатия трёх пружин и перемещения золотника распределителя. Золотник находится в нейтральном положении и поток масла от насоса проходит через распределитель на слив в корпус.

При больших сопротивлениях повороту золотник смещается от нейтрального положения, соединяя одну полость цилиндра гидроусилителя со сливом, а вторую — с нагнетательным маслопроводом насоса. Под давлением масла шток через рейку поворачивает сектор с валом и сошку. По прекращении действия усилия на рулевом колесе золотник распределителя возвращается в нейтральное положение и поворот колёс прекращается. В нейтральном положении золотник удерживается пружинами, максимальное давление при повороте ограничивается предохранительным клапаном.

[МТЗ-80]

Привод рулевого механизма трактора МТЗ-80 предназначен для передачи усилий от рулевого колеса на гидроусилитель руля. На тракторе установлен привод рулевого механизма с изменяющимся положением рулевого колеса.

Изменение положения рулевого колеса по вертикали осуществляется посредством клинового зажима, расположенного в трубе стойки. Для изменения положения рулевого колеса необходимо вращать маховичок, расположенный на нём, против часовой стрелки на 3—5 оборотов, далее следует установить рулевое колесо в удобное для водителя положение, затем завернуть маховичок по часовой стрелке до стопорения рулевого вала клиновым зажимом.

Положение рулевого колеса по вертикали регулируется в пределах 12 см. Конструкция рулевого привода предусматривает откидывание рулевого колеса вперед по ходу трактора для удобства входа и выхода водителя из кабины. Для откидывания рулевого колеса рукоятку, расположенную справа под рулевым колесом, необходимо потянуть вверх до отказа и подать рулевую колонку вперёд по ходу трактора до отказа. Сядьте на сиденье и потяните на себя рулевое колесо до автоматического защёлкивания фиксатора.

Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? На 6 страницу раздела сайта "Статьи" или нажать на эту ссылку: Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

[МТЗ-80]

Передняя ось трактора МТЗ-80 представляет собой качающуюся трубчатую балку телескопического типа, соединённую с передним брусом полурамы посредством оси качания.

С каждого конца в трубу вставлен выдвижной кулак, состоящий из кронштейна и выдвижной трубы. Последняя может крепиться в трубе передней оси в шести положениях с интервалами 50 мм, что позволяет изменять колею направляющих колёс в диапазоне 1200 до 1800 мм. В кронштейнах кулаков на двух втулках установлены поворотные цапфы. Нагрузка на колёса от веса трактора воспринимается упорными подшипниками через амортизирующие пружины, которые обеспечивают подрессоривание остова трактора.

На верхних концах поворотных цапф закреплены поворотные рычаги, связанные с сошкой рулевого механизма при помощи рулевых тяг, образующих разрезную рулевую трапецию. Тяги регулируются по длине и соединяются с поворотными рычагами и сошкой шарнирно.



1 — ось качания; 2 — трубчатая балка; 3 — палец; 4 — болт; 5 — поворотный рычаг; 6, 10 —втулки; 7 — выдвижной кулак; 8 — пружина; 9 — упорный подшипник; 10 — тарельчатые пружины; 12, 13 — левая и правая поворотные цапфы; 14 — контровочная проволока; 15 — регулировочная пробка; 16 — шаровой палец; 17 — контргайка; 18 — труба рулевой тяги.

[МТЗ-80]

Регулировка колеи передних колёс трактора МТЗ-80 осуществляется в диапазоне 1200-1800 мм, посредством ступенчатого перемещения, с интервалом 50 мм, выдвижного кулака, относительно балки переднего моста. Также регулировка колеи передних колёс трактора МТЗ-80 осуществляется за счет смены обоюдного расположения ступицы и диска либо путём перестановки колёс с одной стороны на другую.

Регулировка колеи передних колес трактора МТЗ-80 производится следующим образом:

1. При помощи домкрата следует приподнять переднюю часть трактора так, чтобы его колёса не касались грунта.

2. Открутить гайки и ослабить болты клеммового соединения. Расшплинтовать и вытащить пальцы, фиксирующие колесо. По очереди передвинуть выдвижные трубы, соответственно устанавливаемой вами рабочей колее так, чтобы отверстия в балке моста и в выдвижной трубе совпадали. Длина рулевой тяги изменяется в зависимости от того, насколько переместился выдвижной кулак, при этом необходимо сохранить сходимость передних колёс. При смене рабочей колеи на 1500 мм и более, необходимо заменить короткие трубы рулевых тяг, на более длинные, входящие в комплект трактора.

3. Установить на место и зашплинтовать пальцы, после чего затянуть гайки болтов.

4. Для того чтобы установить колею в 1800 мм, необходимо снять колесо со ступицы и повернув его на 180 градусов, поставить на место. Если устанавливаемая колея менее 1800 мм, то данный способ использовать не рекомендуется, т.к. при этом увеличивается износ подшипников ступицы.

5. После каждой смены колеи необходимо проверять передние колеса на сходимость.

[МТЗ-80]

Колесо МТЗ-80 представляет собой обод, соединённый с диском и со смонтированной на нем пневматической шиной. Обод колеса трактора МТЗ-80 выполняет функцию основания, при помощи которого накачанная воздухом шина передает нагрузку на поверхность грунта. Для крепления колеса к ступице используется диск.

Обод колеса МТЗ-80 изготавливается из стального листа и является неразъемным. Во время изготовления обод прокатывается роликами, в результате чего формируется специальный профиль и далее происходит его сварка в местах стыка окружности.

Диски переднего и заднего колеса трактора МТЗ-80 привариваются к ободу. Для большей прочности и долговечности задних дисков трактора МТЗ-80, к ним, в месте крепления диска к ступице, привариваются усилительные кольца.



Ступица задних колёс трактора МТЗ-80 устанавливается на полуось заднего моста. Ступица крепится посредством четырёх болтов, вкладыша и шпонки. Вкладыш оснащён регулировочным червяком, который зацепляется за зубчатую рейку задней полуоси. Вращая червяк гаечным ключом, можно перемещать ступицу вместе с колесом относительно полуоси, устанавливая необходимую рабочую колею.

Для улучшения тяговых и сцепных качеств при выполнении полевых работ, на трактор МТЗ-80 устанавливаются сдвоенные колёса.



Использованные источники:

www.tractor-center.ru (URL на модерации)