И ещё. Почему газ подтупливает? Нюансы конструкции ручного управления?
И ещё. Почему газ подтупливает? Нюансы конструкции ручного управления?
Почётная профессия колхозный тракторист
Теперь о машине. Автомобиль с японского рынка (праворульный) Toyota Windom (Тойота Виндом). Тем, кто не знаком с чистокровными японцами, поясню. У Виндома имеется европейский, а точнее американский аналог Lexus ES. Правильно подмечено, машина большая и мощная – 2,5 л и 200 л/с. Инвалиды на подобной технике действительно редкость, но у меня ситуация сложная – сам под 1.9 ростом и под 100 кг, плюс в обычный автомобиль В-класса я просто не смогу засунуть ноги, да и не комфортно мне там.
Почётная профессия колхозный тракторист
Группа инвалидности у меня 1. Ноги процентов на 95 ничего не чувствуют и, соответственно, не ходят самостоятельно. Связки и мышцы голеностопа вообще практически атрофировались после третьей операции, поэтому не могу не то что жать на педали, а даже просто стоять без опоры. С тоской смотрю на проезжающие трактора… На данный момент я не только управлять трактором не могу, но даже залезь в кабину не получится. Как-то так. Главное, что удалось машине ума дать, и появилась возможность самостоятельно передвигаться с неработающими ногами.
Почётная профессия колхозный тракторист
Особенно интересно наблюдать за соседями по потоку, которые привыкли к стереотипу, что инвалид за рулём - это старенький дедушка на старенькой ОКЕ, который едет 20 км/ч и тормозит весь поток. Здесь же ситуация обратная: высокий дядя, крепкого телосложения, на авто премиум класса. Во втором видео (https://youtu.be/zaKDm2AYBpo ), когда катались по трассе и МТЗ-80 осваивал ручное управление, привыкая к работе и отзывчивости рычагов, он иногда случайно резко нажимал на газ и мгновенно отрывался от "идущих" за ним автомобилей.
Выбрал свой путь - иди по нему до конца!
Сегодня катался по городу, привыкая к ручному управлению и отметил для себя одну очень интересную и важную особенность. До сегодняшней поездки у меня была следующая проблема: перед поворотом включаю рычажок поворотника и при подъезде к повороту или при выполнении манёвра рычажок поворотника почему-то произвольно переключался в нейтральное положение. Этот "косяк" вылез после установки на автомобиль ручного управления. Как оказалось, причиной самопроизвольного выключения являются рычаги управления газом и тормозом. Тянешь рычаг на себя, чтобы увеличить обороты ДВС, а он берёт и как-бы подталкивает рычажок поворота. Такая же ситуация и с рычажком управления дворниками обнаружилась, когда гнали машину в дождь с сервиса по установке ручного управления. Что решено сделать: в понедельник AvtoSpec привезёт с работы болторез и мы слегка укоротим рычаги управления газом/тормозом. Постараюсь процесс сфотографировать или даже снять коротенькое видео.
Почётная профессия колхозный тракторист
И ещё. Ребят, у кого ещё имеются проблемы с ногами и стоит ручное управление, подскажите, пожалуйста, как выходите из положения при выполнении плавного увеличения оборотов ДВС? Например, при трогании, начале движения со светофора. У меня при "надавливании на газ", т.е, когда тяну рычаг на себя, сначала ничего не происходит, а потом обороты резко подскакивают на 300-500 об/мин. Начало движения рычага очень тугое и сложно плавно тронуться. Машина мощная и такое, казалось-бы незначительное повышение оборотов (с 800-900 до 1300-1500 об/мин) приводит к резкому рывку вперёд, что в условиях города и плотного движения чревато.
Почётная профессия колхозный тракторист
Вчера снял видео о принципе работы ручного управления https://youtu.be/LxmyHzI6XaQ. Качество, конечно, не FullHD, т.к. снимал вечером в полутёмном гараже при свете фонаря.
Почётная профессия колхозный тракторист
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)