При движении тракторного поезда следует сначала тормозить прицеп, а потом трактор. Несоблюдение данного правила может привести к аварии.
Для обеспечения нормальной работы привода тормозов прицепа выступание конца штока (8) [рис. 1] от торца седла при переднем положении рычага (4) должно составлять 36 мм. При этом зазор между концом штока и поршнем должен быть 1-1,5 мм, что соответствует ходу рычага 110-170 мм. Положение штока регулируется посредством ввинчивания либо вывинчивания его в регулировочную вилку (6). После регулировки штока контргайку (7) затягивают.
Рис. 1. Привод тормозов прицепа трактора Т-25.
1) – Плоская пластина крепления крыла;
2) – Кронштейн привода тормоза;
3) – Оттяжная пружина;
4) – Рычаг привода тормозов прицепа;
5) – Ось рычага;
6) – Регулировочная вилка;
7) – Контргайка;
8) – Шток;
9) – Пружина фиксатора;
10) – Фиксатор;
11) – Седло крепления главного цилиндра;
12) – Упорная шайба;
13) – Корпус главного тормозного цилиндра;
14) – Поршень;
15) – Пробка заливной горловины;
16) – Манжета поршня;
17) – Кожух главного цилиндра;
18) – Игла;
19) – Возвратная пружина;
20) – Штуцер;
А) – Полость бачка гидравлической системы прицепа;
Б) – Перепускное отверстие;
В) – Рабочая полость главного тормозного цилиндра.