Для карбюраторных двигателей легковых автомобилей режим максимальной мощности (Ne max) [рис. 1, а)] соответствует режиму номинальной частоты вращения (nн). В грузовых автомобилях имеются ограничители частоты вращения, которые дают возможность увеличения […]
Характерные точки, выделяемые на внешней скоростной характеристике карбюраторного двигателя
На внешней скоростной характеристике карбюраторного двигателя можно выделить следующие характерные точки [рис. 1, а)]: nmin – минимальная частота вращения (устанавливается экспериментально), на которой двигатель работает устойчиво при полном открытии дроссельной […]
Внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя
Данная характеристика снимается при полностью открытой дроссельной заслонке и отключенном всережимном регуляторе. В процессе испытаний частоту вращения коленчатого вала изменяют от минимальной под полной нагрузкой до частоты вращения, на 10% […]
Внешняя скоростная характеристика двигателя внутреннего сгорания
Частота вращения коленчатого вала наиболее сильно влияет на параметры цикла и показатели работы двигателя внутреннего сгорания. Поэтому эта характеристика снимается для установления закономерности протекания экономических и мощностных показателей двигателя в […]
Скоростная характеристика двигателя внутреннего сгорания
Скоростная характеристика – графическое изображение зависимости экономических и мощностных характеристик двигателя внутреннего сгорания от частоты вращения коленчатого вала. В зависимости от назначения различают внешние и частные скоростные характеристики, а также […]
Характеристика дизельного двигателя по углу опережения впрыскивания
Данная характеристика [рис. 1, г)] снимается при постоянной частоте вращения коленчатого вала дизельного двигателя и положении рейки топливного насоса (ТНВД), которое соответствует номинальной подаче. Рис. 1. Регулировочные характеристики двигателя внутреннего […]
Характеристика карбюраторного двигателя по углу опережения зажигания при настройке на минимальный расход и максимальную мощность
По результатам испытаний определяется мощность (Ne) и удельный расход топлива (ge) через каждые 5-10 градусов поворота коленчатого вала и строятся кривые Ne=f(θ) и ge=f(θ). Из [рис. 1, в)] видно, что […]
Характеристика карбюраторного двигателя по углу опережения зажигания
Характеристика по углу опережения зажигания [рис. 1, в)] даёт возможность определять наивыгоднейший угол опережения зажигания (θ) для данного режима работы карбюраторного двигателя. Данная характеристика снимается при полностью открытой дроссельной заслонке, […]
Характеристика дизельного двигателя по составу горючей смеси при оптимальной регулировке топливного насоса
Оптимальная регулировка топливного насоса располагается в пределе между (Gт1) и (Gт2) и соответствует минимальному отношению удельного расхода топлива к среднему эффективному давлению min (ge/pe). Однако на практике расход топлива в […]
Характеристика дизельного двигателя при настройке на минимальный расход и максимальную мощность
При анализе кривых Ne=f(Gт) и ge=f(Gт) [рис. 1, б)] необходимо отметить пару наиболее характерных точек. Точка (1) соответствует минимальному удельному расходу (ge min), и точка (2) – максимальной мощности (Ne […]