Архив категории: ТО и ремонт

Подраздел «ТО и ремонт» «УЧЕБНО-СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» охватывает теоретическую часть ремонта и эксплуатации: способы ремонта и восстановления узлов и агрегатов, регламент проведения технического обслуживания и прочее.

Проверка рулевого привода

Проверка рулевого привода выполняется при резком повороте рулевого колеса в обе стороны из среднего положения с одновременным контрольным осмотром рулевого привода. Увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг устраняются посредством ввёртывания […]

Регулировка подшипников направляющих колёс при увеличенном свободном ходе рулевого колеса

Регулировка подшипников направляющих колёс выполняется в случае, если зазор в подшипниках превышает 0,5 мм. Проверка зазора осуществляется посредством покачивания приподнятого колеса в поперечном направлении. Перед регулировкой необходимо снять колпак ступицы […]

Проверка свободного хода рулевого колеса

В рулевом управлении с механическим усилением допустимая величина свободного хода рулевого колеса составляет до 10 градусов, а при наличии гидроусилителя – до 25-30 градусов. Проверка свободного хода рулевого колеса осуществляется […]

Свободный ход рулевого колеса. Причины увеличения

Свободный ход рулевого колеса увеличивается по следующим причинам: 1) – Увеличение зазоров в подшипниках ступиц направляющих колёс и сочленениях рулевого привода; 2) – Ослабление крепления корпуса рулевого механизма, рулевой сошки, […]

Возможные неисправности рулевого управления

Состояние рулевого управления оказывает значительное влияние не только на работоспособность автомобилей и тракторов, но и на безопасность работы на них. Эксплуатация автомобилей и тракторов запрещена при следующих неисправностях: 1) – […]

Принцип работы рулевого управления колёсных тракторов с шарнирно сочленённой рамой

В процессе движения трактора, когда рулевое колесо не вращают, золотник (13) [рис. 1] находится в нейтральном положении. Рабочая жидкость, засасываемая насосом (VIII) из бака (V) через клапан (VII) расхода подаётся […]

Запорный клапан гидроусилителя рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой

Запорный клапан (III) [рис. 1] необходим для стабилизации направления движения трактора запиранием полостей гидроцилиндров поворота. Он состоит из перемещающегося в его корпусе плунжера (10), с обеих сторон которого установлены сёдла […]

Распределитель гидроусилителя рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой

Распределитель гидроусилителя (VI) [рис. 1] состоит из корпуса, в котором установлено восемь плунжеров (15) и (17) с четырьмя распорными пружинами (16). При повороте рулевого колеса золотник (13) может перемещаться относительно […]

Клапан расхода. Рулевое управление колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой

Клапан расхода (VII) [рис. 1] служит для направления к гидроцилиндрам поворота требуемого объёма масла независимо от подачи насоса, за счёт чего обеспечивается одинаковая скорость поворота при любом скоростном режиме работы […]

Тяга обратной связи рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой

Тяга обратной связи (I) [рис. 1] предназначена для установки золотника (13) распределителя в нейтральное положение после прекращения вращения рулевого колеса. Она соединяет поворотное ухо задней полурамы трактора и сошку. Рис. […]

Яндекс.Метрика