Архив категории: ТО и ремонт

Подраздел «ТО и ремонт» «УЧЕБНО-СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» охватывает теоретическую часть ремонта и эксплуатации: способы ремонта и восстановления узлов и агрегатов, регламент проведения технического обслуживания и прочее.

Пневмоусилитель привода управления сцеплением автомобиля КамАЗ

Пневмоусилитель привода управления сцеплением автомобиля КамАЗ предназначен для снижения усилия на педали сцепления за счёт использования энергии сжатого воздуха. Он смонтирован на картере сцепления. Пневмоусилитель включает в себя передний (29) […]

Главный гидроцилиндр гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ

Главный гидроцилиндр гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ включает в себя корпус (13) [рис. 1], поршень (14), толкатель (11), пробку (18) и пружину (16). Корпус (13) разделён перегородкой […]

Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ

Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ включает в себя педаль (8) [рис. 1] сцепления, главный гидроцилиндр (9), пневмоусилитель (5), тягу (3), рычаги (20) и пружины (4) управления выжимным […]

Двухдисковое сцепление

Двухдисковое сцепление аналогично по конструкции однодисковому, но включает в себя большее количество однотипных деталей. Двухдисковое сцепление трактора МТЗ-142 и автомобиля КамАЗ конструктивно аналогично однодисковому сцеплению с периферийным расположением пружин, отличаясь […]

Однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин

Однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин смонтировано на маховике (1) [рис. 1]. Нажимной диск (4) с кожухом (10) сцепления соединяется посредством выступов проушин, за счёт чего несколько увеличивается усилие […]

Пневматический усилитель сцепления

Пневматический усилитель сцепления применяется на автомобилях КамАЗ, МАЗ-500, МоАЗ-547 и прочих. Принцип действия пневматического усилителя схож с гидравлическим, а отличительной особенностью является использование воздуха в качестве рабочего тела. Ввиду того, […]

Принцип работы гидравлического усилителя сцепления

Гидравлический усилитель сцепления [рис. 1] работает следующим образом: - при нажатии на педаль (1) золотник, перемещаясь вправо, соединяет насос с полостью гидроцилиндра (6), одновременно перекрывая сливную магистраль; - под давлением […]

Гидравлический усилитель сцепления

Гидравлический усилитель сцепления [рис. 1] устанавливается параллельно механическому приводу. В состав гидроусилителя сцепления входит гидроцилиндр (6), золотник (7) и следящая система. Рис. 1. Схема механизма управления сцеплением с гидроусилителем. 1) […]

Принцип работы механического усилителя сцепления

Механический усилитель сцепления [рис. 1] работает следующим образом: - при нажатии на педаль (1) пружина (2) на первом этапе, когда выбирается зазор (δ), перемещается из положения (А-Аʹ) нейтральное положение (А-А) […]

Механический усилитель сцепления

Механический усилитель сцепления [рис. 1] является наиболее простым по конструкции (в сравнении с другими типами усилителей) и применяется на тракторах (ДТ-75В, МТЗ-80, МТЗ-50) и автомобилях (КрАЗ-255Б). В состав механического усилителя […]

Яндекс.Метрика