Все коленчатые валы двигателя ЗИЛ-130 балансируют на заводе-изготовителе с грузами одного веса, соответствующего весу кривошипно-шатунного механизма номинального размера. Желательно и при ремонте вести балансировку коленчатого вала с грузами, которые соответствуют […]
Различия в силах инерции коленчатого вала рядного двигателя и V-образного двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Для шестицилиндрового рядного двигателя достаточно, чтобы комплекты поршней и верхние головки шатунов, то есть детали, совершающие поступательное движение, а также нижние головки шатунов, совершающие вращательное движение, имели одинаковый вес по […]
Балансировка коленчатых валов двигателей автомобилей ЗИЛ-130
При балансировке коленчатых валов шестицилиндровых двигателей (типа ЗИЛ-164) возникает значительно меньше проблем, что при выполнении аналогичных операций у V-образного двигателя ЗИЛ-130. Для динамической уравновешенности коленчатого вала нужно выполнить два условия: […]
Задиры шатунных шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Торцовые поверхности щёк шатунных шеек и нижних головок шатунов с задранными шатунными шейками имеют надиры металла, которые характерны при совместном контактировании вышеуказанных поверхностей в процессе работы двигателя. При проведении на […]
Следствие изгиба и скручивания шатуна двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Изогнутый и скрученный шатун своей торцовой поверхностью соприкасается с торцовой поверхностью щеки шатунной шейки и со вторым шатуном, установленным на той же шейке. В процессе работы двигателя из-за трения происходит […]
Причины изгиба и скручивания шатуна двигателя автомобиля ЗИЛ-130
При увеличенном осевом люфте коленчатый вал в процессе работы двигателя, перемещаясь в осевом направлении и воздействуя на шатуны, по-видимому изгибает их и скручивает, тем самым вызывая перекос поршня в цилиндре. […]
Увеличенные осевые зазоры коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130
При увеличенных осевых зазорах возрастают ударные осевые нагрузки, под влиянием которых упорная шайба и её фиксирующий усик подвергаются деформациям. Деформированный усик либо полностью изнашивается, либо отламывается при выходе из паза […]
Увеличенный продольный люфт коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Некоторые двигатели ЗИЛ-130, которые поступают в капитальный ремонт, имеют увеличенный продольный люфт коленчатого вала. Исследования сопряжённых деталей первая коренная шайка коленчатого вала – опора коренного подшипниках данных двигателей показали наличие […]
Сборка узлов двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Изменение масс кривошипно-шатунного механизма и неуравновешенность свободного продольного момента
Значительное возрастание уровня колебательных смещений в продольной плоскости можно объяснить действием неуравновешенного свободного продольного момента. При наличии неуравновешенности сил инерции ввиду различных изменений масс кривошипно-шатунного механизма наиболее нежелательным является работа […]
Сборка узлов двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Изменение масс кривошипно-шатунного механизма и, как следствие, увеличение общего уровня колебательных смещений
Исследования короблений двигателя ЗИЛ-130 при различных вариантах изменения масс кривошипно-шатунного механизма, проведённые кандидатом технических наук Э.С. Финкильштейном и инженером С.К. Буравцевым в научно-исследовательской лаборатории двигателей АРЕМЗ-МАДИ, показали, что изменение масс […]