Архив категории: ТО и ремонт

Подраздел «ТО и ремонт» «УЧЕБНО-СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» охватывает теоретическую часть ремонта и эксплуатации: способы ремонта и восстановления узлов и агрегатов, регламент проведения технического обслуживания и прочее.

Рулевой механизм колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой

Рулевой механизм собран вместе с распределителем (VI) [рис. 1] и расположен внутри чугунного картера. На шлицах нижней части рулевого вала установлен двухзаходный червяк (7), который находится в постоянном зацеплении с […]

Рулевое управление колёсных тракторов с шарнирно сочленённой рамой

Направление движения трактора с шарнирно сочленённой рамой (К-701, Т-150К, К-700) изменяется посредством взаимного углового смещения полурам трактора вокруг вертикального шарнира рамы с помощью гидравлических силовых цилиндров поворота. На схеме [рис. […]

Регулировка (по вертикали) положения рулевого колеса трактора

На некоторых тракторах предусмотрена регулировка рулевого колеса по вертикали (подстройка под тракториста) в пределах 120 мм, а также откидывание вперёд (по ходу трактора) для облегчения процесса входа/выхода в кабину [рис. […]

Схема работы гидроусилителя

Схема работы гидроусилителя показана на [рис. 1]. Масло постоянно подаётся в гидроусилитель от шестерённого насоса через распределитель (6), который сообщён маслопроводами с гидроцилиндром (2) и резервуаром-колонкой. В сливной магистрали расположен […]

Гидроусилитель с рулевым механизмом типа червяк-сектор

Гидроусилитель с рулевым механизмом типа червяк-сектор применяется на универсально-пропашных тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 [рис. 1, А)]. Рулевой механизм включает в себя червяк (6), передающий вращение рулевого колеса на сектор (8), […]

Принцип работы рулевого механизма с гидроусилителем автомобиля КамАЗ

К клапану (12) [рис. 1, А)] управления подведены от насоса (18) гидроусилителя шланг высокого (18) и шланг низкого давления (16), по которому масло через радиатор гидроусилителя (15) возвращается в насос. […]

Регулировка зазора в зацеплении поршень-рейка и сектор вала сошки рулевого механизма автомобиля КамАЗ с гидроусилителем

Для обеспечения регулировки зазора в зацеплении зубья поршня-рейки (2) [рис. 1] и сектора вала (46) сошки имеют переменную толщину по длине. Регулировка выполняется посредством перемещения вала сошки  в осевом направлении […]

Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем автомобилей КамАЗ

В картере (1) [рис. 1] (цилиндре гидроусилителя) посредством винта (5) и сопряжённой с ним шариковой гайки (6) перемещается поршень-рейка (2), находящийся в зацеплении с зубчатым сектором вала (46) сошки. Рис. […]

Рулевой механизм с гидроусилителем автомобилей КамАЗ

Рулевой механизм автомобилей КамАЗ с парой винт – шариковая гайка и встроенным гидроусилителем представлен на [рис. 1]. Рис. 1. Рулевой механизм автомобиля КамАЗ с гидроусилителем. 1) – Картер гидроусилителя; 2) […]

Схема рулевого управления автомобилей КамАЗ

Схема рулевого управления автомобилей КамАЗ и принцип работы представлены на [рис. 1, А)]. Колонка рулевого управления (2) с рулевым колесом (1) крепится в верхней части к кронштейну (смонтирован на внутренней […]

Яндекс.Метрика