Центробежный автомат опережения зажигания состоит из приводного (9) вала [рис. 1, а)], установленного в корпусе на двух бронзографитовых втулках (17). Втулки смазываются консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, № 158) через колпачковую маслёнку […]
Распределитель тока высокого напряжения
Распределитель тока высокого напряжения состоит из ротора (2) [рис. 1, а)] с токоразносной пластиной, устанавливаемой на верхнюю часть втулки кулачка; пластмассовой крышки (1) с одной центральной (31) (приёмной) и восемью […]
Регулировка зазора между контактами прерывателя тока низкого напряжения
В процессе регулировки зазора между контактами пластину неподвижного контакта посредством эксцентрика (11) поворачивают на оси, предварительно ослабив стопорный винт (16). Далее стопорным винтом закрепляют пластину неподвижного контакта. Подвижный контакт прижимается […]
Прерыватель тока низкого напряжения
Прерыватель тока низкого напряжения включает в себя неподвижный (18) [рис. 1, г)], соединённый с «массой» (корпусом), и подвижный (17), изолированный от корпуса, контакты и кулачок (12). Контакты установлены на подвижном […]
Прерыватель-распределитель
Прерыватели-распределители основной массы автомобилей аналогичны по конструкции. Прерыватель-распределитель Р13-Д автомобиля ГАЗ-53А состоит из прерывателя тока низкого напряжения, распределителя тока высокого напряжения, центробежного и вакуумного автоматических регуляторов опережения зажигания и октан-корректора. […]
Катушка зажигания
Катушка зажигания [рис. 1] представляет собой повышающий автотрансформатор с разомкнутой магнитной цепью. Катушка зажигания включает в себя сердечник (8), набранный из пластин электротехнической стали с окалиной на поверхности (снижает вихревые […]
Маркировка искровых свечей зажигания
Маркировка искровых свечей зажигания (например, М8Т, А17ДВ, АК17ДВ, А10Н) расшифровывается следующим образом (буквы и цифры): А – диаметр и шаг резьбы на корпусе (М14х1,25); М – резьба на корпусе (М18х1,5); […]
Калильное число
Калильное число – отвлечённая величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению, при котором в процессе испытания свечи на специальной моторной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание. При его определении индикаторное […]
«Холодные» и «горячие» искровые свечи зажигания
Ввиду того, что в камерах сгорания различных ДВС (двигатель внутреннего сгорания) выделяется разное количество теплоты, то для поддержания оптимальной температуры искровые свечи зажигания должны обладать разной теплоотдачей. Для ДВС с […]
Тепловой диапазон искровой свечи зажигания
Работоспособность свечи зажигания на любом ДВС (двигатель внутреннего сгорания) зависит от температуры её наиболее нагретых деталей нижней части теплового конуса (изолятора) центрального и (в некоторой степени) бокового электродов. Температура должна […]