Из схемы [рис. 1] видно, что силы инерции первого порядка уравновешены, то есть по зависимости ƩPiI=PʹiI+PʹʹiI+PʹʹʹiI+PʹʹʹʹiI=m1rω2[cosα+cosα(180+α)+cos(180+α)+cosα]= m1rω2(cosα-cosα-cosα+cosα)=0 Рис. 1. Уравновешивание четырёхцилиндрового двигателя с плоским валом. Момент сил инерции первого порядка […]
Уравновешивание четырёхцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
На [рис. 1] показана схема наиболее распространённого плоского коленчатого вала четырёхцилиндрового двигателя. Рис. 1. Уравновешивание четырёхцилиндрового двигателя с плоским валом. В дизельных двигателях Д-160 и А-41Т устанавливается специальный уравновешивающий механизм, […]
Центробежные силы инерции при уравновешивании двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
Центробежные силы инерции неуравновешенных вращающихся частей кривошипов [рис. 1] направлены в разные стороны и при равенстве неуравновешенных масс кривошипов компенсируют одна другую, то есть ƩPr=0 Рис. 1. Уравновешивание двухцилиндрового двигателя […]
Силы инерции второго порядка при уравновешивании двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
Силы инерции второго порядка могут быть уравновешены посредством аналогичного механизма, применяемого в одноцилиндровом двигателе. Однако на практике данные механизмы не устанавливаются и силы инерции второго порядка остаются свободными. Равнодействующая сил […]
Сумма сил инерции первого порядка при уравновешивании двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
Сумма сил инерции первого порядка [рис. 1] ƩPiI=√PiIп+ PiIл * где PiIп=m1rω2cos(270+α)=m1rω2cos(90-α)=m1rω2(sinα) – сила инерции первого порядка правого цилиндра; PiIл=m1rω2cos – сила инерции первого порядка левого цилиндра. После подстановки в […]
Силы инерции первого порядка при уравновешивании двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
В двухцилиндровом двигателе с кривошипами, расположенными под углом 180 градусов [рис. 1], силы инерции первого порядка направлены в противоположные стороны, то есть силы инерции первого порядка уравновешены ƩPiI=PʹiI+PʹʹiI=m1ω2rcosα+m1rω2cos(180+α)=m1rω2cosα-m1ω2rcosα=0 Рис. 1. […]
Уравновешивание двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
Наибольший интерес представляет двигатель, у которого кривошип располагается под углом 180 градусов [рис. 1]. Рис. 1. Уравновешивание двухцилиндрового двигателя с кривошипами, расположенными под углом 180 градусов. В двухцилиндровых V-образных двигателях […]
Уравновешивание центральной силы инерции вращающихся масс в одноцилиндровом двигателе
Центральная сила инерции (Pr) вращающихся масс полностью уравновешивается посредством установки пары одинаковых противовесов на щеках коленчатого вала [рис. 1]. Рис. 1. Уравновешивание силы инерции вращающихся масс в одноцилиндровом двигателе. Масса […]
Уравновешивание силы инерции второго порядка одноцилиндрового двигателя по методу Ланчестера
Сила инерции второго порядка (PiII) может быть уравновешена аналогично уравновешиванию силы инерции первого порядка. Для этого вдоль двигателя устанавливается ещё пара валов (О3) и (О4) [рис. 1], которые приводятся во […]
Уравновешивание силы инерции первого порядка одноцилиндрового двигателя по методу Ланчестера
Для уравновешивания силы инерции первого порядка по методу Ланчестера от шестерни (1) [рис. 1] коленчатого вала через промежуточную шестерню (2) приводятся во вращение шестернями (3) и (4) два вала (О1) […]