Согласно срокам технического обслуживания необходимо проверять крепление фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры [рис. 1].
Рис. 1. Карданная передача автомобиля ЗИЛ-130.
1) – Фланец-вилка;
2) – Вилка промежуточного карданного вала;
3) – Промежуточный карданный вал;
4) – Подушка опоры;
5) – Стопорная скоба подушки;
6) – Гайка крепления подшипника промежуточной опоры;
7) – Войлочный сальник;
8) – Защитная муфта;
9) – Карданный вал заднего моста;
10) – Приварная вилка карданного вала заднего моста;
11) – Торцовое уплотнение;
12) – Сальник игольчатого подшипника;
13) – Замочная пластина;
14) – Игольчатый подшипник крестовины;
15) – Крестовина;
16) – Опорная пластина;
17) – Болт;
18) – Скользящая вилка;
19) – Войлочный сальник;
20) – Маслёнка для смазки подшипника опоры;
21) – Лента хомута;
22) – Шплинт;
23) – Пряжка хомута;
24) – Кронштейн опоры;
25) – Шарикоподшипник;
26) – Шлицевая втулка;
17) – Заглушка шлицевой втулки.
Все болты крепления должны быть затянуты до отказа. Следует периодически проверять посадку крестовин в подшипниках и подшипников в вилках. При ослаблении болтов, крепящих крышки подшипников, нужно подтянуть их. Момент затяжки должен составлять 1-1,5 кгс•м. При значительном радиальном либо торцовом зазоре в подшипниках крестовин нужно заменить карданный вал в сборе.