Для предварительного и окончательного суперфиниширования коренных и шатунных шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130 используется станок модели 2К34 [рис. 1], выпускаемый заводом им. Ильича. Рис. 1. Станок 2К34 для суперфиниширования […]
Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Особенности шлифовки коленчатого вала
При шлифовании коренных шеек вал устанавливают в центры станка [рис. 1] по центровым фаскам. Рис. 1. Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. 1) – Центросместитель; 2) – Ловитель; […]
Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Обработка коленчатого вала
Обработку коленчатого вала начинают со шлифования первой шатунной шейки. Для шлифования последующих шеек положение вала изменяют следующим образом. Убирают поводок (4) [рис. 1] центросместителя задней бабки в крайнее правое положение, […]
Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал устанавливают на центросместитель [рис. 1] с делительной окружностью. На передний конец коленчатого вала надевают фланец (3), который фиксируют шпонкой и стяжным болтом. Деталь устанавливают […]
Стенд для контроля коленчатых валов двигателей автомобилей ЗИЛ-130. Контроль биения торца фланца и шейки вала под сальник
Для контроля биения торца фланца и шейки вала под сальник на поверочной плите (7) [рис. 1] установлены индикаторные приставки (9) и (10). Призмы (4) с пневматическим приводом предназначены для подъёма […]
Стенд для контроля коленчатых валов двигателей автомобилей ЗИЛ-130
Для проверки коленчатого вала используется стенд [рис. 1] сворной конструкции с ящиками (8) для мерительных инструментов. На столе (1) стенда установлена поверочная чугунная плита (7), выверенная по уровню. На столе […]
Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Предельный зазор в коренных подшипниках
Лимитирующим узлом двигателя автомобиля ЗИЛ-130 является центрифуга (центробежный масляный фильтр), так как при достижении зазора до 0,168 мм (три температуре масла в картере 70 градусов Цельсия) либо 0,156 мм (при […]
Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Увеличение температуры подшипников и падение давления масла
Наиболее теплонапряжённым является подшипник четвёртой коренной опоры. Максимальная температура при нагрузке 144 л/с и зазоре 0,08 мм (температура масла в картере двигателя 70 градусов Цельсия) достигает 106 градусов Цельсия. Большое […]
Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Износ коренных и шатунных шеек
Коренные шейки изнашиваются неравномерно на величину 0,04-0,08 мм. Максимальный износ имеет четвёртая шейка, а минимальный – пятая. Максимальный износ коренных шеек достигает 0,17 мм. Наиболее серьёзным дефектом коренных шеек являются […]
Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Основные дефекты
Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130 – стальной, пятиопорный, с каналами для смазки. Шатунные и коренные шейки вала закалены нагревом т.в.ч. на глубину 3-6,5 мм. Твёрдость закалённого слоя – HRC 52-62. […]