Узел привода эталонных валов представляет собой чугунный корпус, к которому слева привёрнута коробка с парой конических колёс и косозубой шестернёй. Данная шестерня входит в зацепление с парой косозубых шестерён, валы […]
Станок 2К34 для суперфиниширования шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Общее устройство (часть 3)
Длину хода суппорта регулируют упором. С левой стороны тумбы установлен конечный выключатель, включающий станок на автоматический цикл. С задней стороны тумбы подвешен (14) [рис. 1] для электрооборудования, а внутри тумбы […]
Станок 2К34 для суперфиниширования шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Общее устройство (часть 2)
В средней части станины размещён резервуар (16) [рис. 1] с насосом для охлаждающей жидкости. В левой задней части расположен электродвигатель (11) привода главного движения. В левой передней части станины подвешена […]
Станок 2К34 для суперфиниширования шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Общее устройство (часть 1)
Станина (1) [рис. 1] представляет собой жёсткую чугунную отливку коробчатой формы. Сверху станины размещается прямоугольный стол, на котором установлены передняя (2) и задняя (5) бабки. На суппортной тумбе (15) расположены […]
Станок 2К34 для суперфиниширования шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Общие сведения
Для предварительного и окончательного суперфиниширования коренных и шатунных шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130 используется станок модели 2К34 [рис. 1], выпускаемый заводом им. Ильича. Рис. 1. Станок 2К34 для суперфиниширования […]
Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Особенности шлифовки коленчатого вала
При шлифовании коренных шеек вал устанавливают в центры станка [рис. 1] по центровым фаскам. Рис. 1. Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. 1) – Центросместитель; 2) – Ловитель; […]
Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130. Обработка коленчатого вала
Обработку коленчатого вала начинают со шлифования первой шатунной шейки. Для шлифования последующих шеек положение вала изменяют следующим образом. Убирают поводок (4) [рис. 1] центросместителя задней бабки в крайнее правое положение, […]
Центросместитель для шлифования коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал устанавливают на центросместитель [рис. 1] с делительной окружностью. На передний конец коленчатого вала надевают фланец (3), который фиксируют шпонкой и стяжным болтом. Деталь устанавливают […]
Стенд для контроля коленчатых валов двигателей автомобилей ЗИЛ-130. Контроль биения торца фланца и шейки вала под сальник
Для контроля биения торца фланца и шейки вала под сальник на поверочной плите (7) [рис. 1] установлены индикаторные приставки (9) и (10). Призмы (4) с пневматическим приводом предназначены для подъёма […]
Стенд для контроля коленчатых валов двигателей автомобилей ЗИЛ-130
Для проверки коленчатого вала используется стенд [рис. 1] сворной конструкции с ящиками (8) для мерительных инструментов. На столе (1) стенда установлена поверочная чугунная плита (7), выверенная по уровню. На столе […]