ТНВД дизельных двигателей оснащаются специальным прибором – регулятором, который предназначен для поддержания заданного скоростного режима ДВС. На отечественных дизельных двигателях используются механические центробежные регуляторы. Регуляторы подразделяются по принципу работы на три типа:
1) – однорежимные;
2) – двухрежимные;
3) – всережимные.
Однорежимный регулятор настраивается на ограничение максимальной частоты вращения коленвала двигателя. Двухрежимный регулятор функционирует при минимальной и максимальной частотах, тогда как всережимный – работает при любой частоте вращения.
На дизельных двигателях автомобилей и тракторов применяются всережимные регуляторы.
Все регуляторы, помимо основных функций, также обеспечивают увеличение подачи топлива в случае перегрузки дизельного двигателя (коррекция) и резкое увеличение подачи топлива в процессе пуска (обогащение).
В случае перегрузки увеличение подачи осуществляется корректором. Наличие данного устройства позволяет обеспечить такое увеличение на 15-20% в сравнении с подачей при номинальной мощности дизельного двигателя. Примерно вдвое увеличивается подача топлива пусковым обогатителем. На [рис. 1] показана принципиальная схема всережимного регулятора (без вспомогательных устройств).
Рис. 1. Принципиальная схема всережимного регулятора.
1) – Рычаг регулятора;
2) – Рейка топливного насоса;
3) – Рычаг настройки регулятора;
4) – Пружина регулятора;
5) – Крестовина регулятора;
6) – Грузы регулятора.