Регулятор, с одной стороны, должен быть достаточно чувствителен к изменению частоты вращения, а с другой – не должен непрерывно дёргать рейку.
Уменьшенная чувствительность регулятора влечёт за собой увеличение максимальной частоты вращения, дополнительный износ двигателя, а также перерасход топлива.
Повышенная чувствительность регулятора сопряжена с износом регулирующего механизма и деталей насоса, связанных с ним.
Работа регулятора оценивается по степени его неравномерности, которая подсчитывается по формуле:
δ=(ωmax-ωmin)/ωср,
где ωmax и ωmin = частота вращения валика насоса при работе регулятора (максимальная и минимальная).
ωср=(ωmax+ωmin)/2.
У отечественных дизельных двигателей степень неравномерности находится в пределах 0,07-0,08.
При испытании насоса на стенде значение (δ) будет больше, ввиду того, что в этом случае частота вращения (ωmax) будет соответствовать полному выключению подачи топлива насосом.
Для определения степени нечувствительности существует следующее выражение:
ε=(ω2-ω1)/ωст,
где ωст – устойчивая частота вращения валика насоса; ω2 и ω1 - частоты (наибольшая и наименьшая), по достижении которых начинает работать регулирующий механизм (ω2=ωст+Δω; ω1=ωст-Δω).
Степень нечувствительности у современных регуляторов составляет 0,025-0,030.
Чувствительность регулятора определяет его конструкция и обеспечивается соблюдением техническим регламентом по его смазыванию: требуется соблюдать сроки замены, а также поддерживать в регуляторе необходимый уровень масла. Недостаточное количество либо низкое качество смазки приводят к затруднительному перемещению деталей регулирующего механизма, вследствие чего дизельный двигатель может уйти вразнос.