В В.М.Т. (верхняя мёртвая точка) верхняя плоскость каждого поршня относительно верхней плоскости цилиндра должна утопать на 1,2 мм (+0,18/-0,40), когда цилиндр прижат рукой к картеру двигателя.
Зазор между торцом втулки шатуна и бобышкой поршня должен быть для всех цилиндров не менее 0,25 мм.
Поршни в сборе с шатунами необходимо устанавливать на двигатель таким образом, чтобы полусферическая выемка на днище поршня была расположена на стороне распределительного вала.
Гайки шатунных болтов в процессе крепления крышек нужно затягивать равномерно усилием 20-24 кгс на плече 0,5 м.