Дорожный просвет по передним колёсам трактора Т-40 изменяется за счёт установки в различное положение оси колеса на фланце кронштейна, по задним колёсам – путём разворота корпусов конечных передач на заданный угол [рис. 1].
Рис. 1. Схема изменения дорожного просвета трактора Т-40.
Порядок увеличения дорожного просвета трактора по передним колёсам:
1) – затормозить трактор и поднять переднюю ось посредством домкрата таким образом, чтобы величина просвета, образовавшегося под регулируемым колесом, составила 200-250 мм;
2) – вывернуть болты крепления колеса к фланцу вала осевой цапфы, после чего снять колесо (вместе с осью) со штифтов;
3) – развернуть фланец оси в верхнее положение [рис. 2, А] и прикрепить его к фланцу вала осевой цапфы;
4) – переставить домкрат и выполнить с другим колесом аналогичные операции.
Рис. 2. Положение фланца осевой цапфы трактора Т-40.
А) – Дорожный просвет составляет 650 мм;
Б) – Дорожный просвет составляет 500 мм.
Дорожный просвет под передним (ведущим) мостом трактора Т-40А составляет 540 мм и не изменяется.
Чтобы увеличить дорожный просвет по задним колёсам необходимо развернуть конечные передачи вниз (на 36 град.) от первоначального положения. Отверстия, предусмотренные на фланцах рукавов тормозов, расположены таким образом, что закрепить конечные передачи можно только в двух положениях, которые соответствуют минимальному и максимальному дорожному просвету трактора.
Порядок разворота конечных передач:
1) – ослабить болты крепления колеса к фланцу полуоси;
2) – посредством домкрата поднять заднее колесо на 200-250 мм от грунта и снять его;
3) – отвернуть гайки шпилек крепления к рукаву тормоза конечной передачи;
4) – переместить конечную передачу до момента выхода шпилек из расположенных во фланце рукава отверстий;
5) – развернуть конечную передачу в требуемое положение;
6) – прикрепить к рукаву тормоза конечную передачу;
7) – установить на фланец полуоси колесо и затянуть болты;
8) – переставить домкрат на другую сторону трактора и развернуть вторую конечную передачу аналогичным способом;
9) – проконтролировать степень затяжки, а также стопорение резьбовых соединений.
Колея направляющих колёс трактора Т-40 регулируется в пределах 1260-1815 мм. Если высота дорожного просвета составляет 500 мм, то возможны следующие варианты установки колеи – 1285/1370/1515/1815 мм, а при дорожном просвете в 650 мм колея передних колёс будет равна – 1260/1350/1490/1790 мм.
Порядок изменения колеи передних колёс:
1) – затормозить задние колёса и зафиксировать защёлкой положение педалей тормоза;
2) – установить домкрат под балку передней оси и вывесить одно из направляющих колёс;
3) – отвернуть гайки (14) хомутов (28) [рис. 3] и снять накладку (27) со штифтом (29);
4) – отвернуть гайку (22) и выбить клиновой палец (20) фиксации стержня в поперечной тяге;
5) – передвинуть трубку кронштейна колеса в балке передней оси на требуемую колею и совместить отверстие на балке с фиксирующим отверстием;
6) – при этом необходимо перемещать стержень (19) в тяге (21) до совпадения углубления на стержне с расположенным на поперечной тяге отверстием для клина;
7) – установить накладку со штифтом и стянуть её хомутами;
8) – завести клин крепления стержня в тяге и завернуть гайку;
9) – переставить домкрат и выполнить с другим колесом аналогичные операции.
По завершении установки колеи следует проверить и (в случае необходимости) отрегулировать сходимость направляющих колёс.
Рис. 3. Передний мост трактора Т-40.
1) – Вал осевой цапфы;
2) – Уплотнительное кольцо;
3) – Втулка;
4) – Упорное кольцо;
5) – Упорный подшипник;
6) – Маслёнка;
7) – Пружина;
8) – Кронштейн переднего колеса;
9) – Втулка;
10) – Уплотнительное кольцо;
11) – Уплотнительная шайба;
12) – Гайка;
13) – Болт;
14) – Гайка;
15) – Корончатая гайка;
16) – Наконечник стержней тяг;
17) – Поворотный рычаг;
18) – Гайка;
19) – Стержень тяги;
20) – Клиновой палец;
21) – Тяга;
22) – Гайка;
23) – Клин;
24) – Балка переднего моста;
25) – Ось качания балки;
26) – Сошка рулевого управления;
27) – Накладка;
28) – Хомут;
29) – Штифт;
30) – Шплинт;
31) – Корончатая гайка;
32) – Шаровой палец;
33) – Пружинное кольцо;
34) – Чехол;
35) – Пружинное кольцо;
36) – Большая сферическая шайба;
37) – Малая сферическая шайба;
38) – Отгибная пластинка;
39) – Пробка;
40) – Маслёнка;
41) – Пружина.
Колея направляющих колёс трактора Т-40А регулируется путём установки в различные положения выдвижного кронштейна (3) [рис. 4] переднего ведущего моста, а также перестановки диска относительно обода.
Рис. 4. Схема изменения колеи передних колёс трактора Т-40А.
1) – Кронштейн обода;
2) – Диск колеса;
3) – Выдвижной кронштейн;
4) – Клин рукава.
При расположении колёсного диска выпуклой стороной наружу и обода по отношению к диску согласно [рис. 4] посредством перестановки выдвижного кронштейна возможна установка следующих вариантов колеи – 1360/1470/1580/1690 мм. Для этого необходимо посредством домкрата поднять колесо до его отрыва от грунта. Далее отвернуть гайки и снять пару клиньев (4). После этого нужно переместить кронштейн (3) на требуемую колею и закрепить посредством клиньев (4). Для установки другого колеса нужно повторить вышеперечисленные операции.
Для достижения минимальной колеи 1280 мм необходимо переставить диск (2) на наружную сторону обода.
Чтобы получить максимальную колею 1812 мм требуется установить диск (2) выпуклой стороной к ступице и с внешней стороны кронштейна (1) обода. Левое и правое колёса местами не меняются, ввиду того, что правильно проведённые перестановки позволяют сохранить прежнее направление рисунка протектора.
Стандартно на тракторе Т-40А установлена колея передних колёс, равная 1360 мм.
По завершении каждой установки колеи необходимо выполнять регулировку сходимости направляющих колёс.
В процессе регулировки сходимости колёс следует учитывать, что колёса переднего ведущего моста должны быть установлены таким образом, чтобы при полном повороте вправо либо влево обеспечивался одинаковый зазор (порядка 3 мм и более) между шпильками крепления конечной передачи и упором кронштейна колеса [рис. 5].
Рис. 5. Замер зазора между шпилькой и упором кронштейна колеса.
Колея ведущих колёс изменяется путём перестановки обода относительно диска колеса, а также меняя положение дисков колёс по отношению к фланцу полуоси [рис. 6].
Рис. 6. Схема регулировки колеи ведущих колёс тракторов Т-40 и Т-40А.
При установке колеса наружу выпуклой стороной можно получить четыре размера колеи – 1218 и 1350 мм (при расположении стойки обода с внутренней стороны диска) и 1382 и 1514 мм (при наружном расположении стоек обода по отношению к диску). Поворотом диска внутрь колеса выпуклой стороной получают ещё четыре величины размера колеи – 1630 и 1762 мм (при внутреннем расположении стойки обода по отношению к диску) и 1794 и 1926 мм (при наружном расположении). Для перестановки обода на диски требуется снять колеса, потом отвернуть гайки крепления обода к диску. Далее положить диск на обод в заданное положение и стянуть и болтами.
При перестановке ободьев колёс следует помнить о расположении стрелок на шинах. В случае, когда выполняется поворот колёс на 180 град (пришлось бы прибегнуть к демонтажу покрышки с целью правильной установки направления вращения), производится перестановка обода вместе с покрышкой с одного колеса на другое без демонтажа.
Приведённые размеры колеи передних и задних колёс тракторов Т-40 и Т-40А несколько не совпадают, что объясняется развалом передних колёс, а также возможностью регулирования дорожного просвета под передней осью. Вместе с тем передние колёса (при всех возможных значениях колеи) не выходят за габариты задних колёс, а несущественные отклонения ширины колеи не имеют негативного влияния на уменьшение защитных зон в процессе пропашных работ.
У тракторов Т-40 и Т-40А стандартными являются следующие значения:
1) дорожный просвет – 500 мм;
2) ширина колеи – 1350 мм.