Рулевое управление четырёхколёсного трактора с механическим усилением показано на [рис. 1]. Рис. 1. Рулевое управление четырёхколёсного трактора с механическим усилением. 1) – Рулевое колесо; 2) – Поворотные рычаги; 3) – […]
Рулевое управление с механическим усилением
Рулевое управление с механическим усилением используется на автомобилях, а также на колёсных тракторах малого тягового класса. В роли передачи рулевого механизма применяется пара червяк-ролик (11, 12) [рис. 1] с большим […]
Схождение колёс в горизонтальной плоскости
В результате установки колёс с развалом возникают силы, которые вызывают разворот передних колёс по расходящимся дугам. Данное явление устраняется схождением колёс в горизонтальной плоскости [рис. 1, Г)]. Схождение оценивается разностью […]
Плечо обкатки
Развал колёс совместно с поперечным наклоном шкворней уменьшает расстояние (α) [рис. 1, В)] между средней плоскостью колеса и точкой пересечения оси шкворня с поверхностью дороги, которое называется – плечо обкатки. […]
Угол развала колёс
С целью уменьшения сопротивления качению и износа шин в процессе движения автомобиля с нагрузкой, управляемые колёса устанавливают первоначально под наклоном к плоскости, перпендикулярной дороге. Угол наклона (α) называется – угол […]
Установка продольного наклона шкворня
Наклон шкворней в продольной плоскости машины на угол γ [рис. 1, Б)] выполняется таким образом, чтобы нижние концы шкворней смещались вперёд относительно вертикали и их оси формировали относительно точек касания […]
Установка поперечного наклона шкворня
Угол (β) поперечного наклона шкворня [рис. 1, А)] предназначен для самовозврата колёс к прямолинейному движению после поворота колёс за счёт использования нормальной реакции (Rн) на колесо. При повороте относительно шкворня […]
Установка управляемых колёс
Стабилизация управляемых колёс автомобилей и тракторов достигается посредством создания стабилизирующих моментов относительно оси поворота цапф колёс, а также за счёт использования реакций дороги, которые действуют на колёса [рис. 1]. Рис. […]
Передаточное число рулевого управления
Использование различного типа усилителей рулевого управления обосновано необходимостью приложения к цапфам (8) [рис. 1, А), Б)] поворачивающего момента (Мп), достаточного для преодоления момента сопротивления колёс повороту. Поворачивающий момент складывается из […]
Схема поворота тракторов и автомобилей с шарнирно-сочленённой (ломающейся) рамой
На мощных автомобилях и колёсных тракторах со всеми ведущими колёсами одинакового диаметра применяется вторая схема поворота [рис. 1, Б)]. Поворот осуществляется посредством относительного перемещения полурам (7) и (8) в горизонтальной […]