Гусеница, в сравнении с движителем колёсного трактора, имеет значительно большую площадь контакта с грунтом. Вследствие этого удельное давление гусеницы на грунт меньше, чем колеса, и даже меньше давления ноги человека. […]
Удельное давление гусеничного трактора на грунт
Сила тяжести машины, приходящаяся на единицу площади опорной поверхности, называется удельное давление машины на грунт. Зачастую из-за удобства и простоты принимают, что удельные давления равномерно распространены по всей длине площади […]
Опорные катки гусеничного движителя
Опорные катки (6) [рис. 1] выполнены из стали и попарно закреплены шпонками на оси опорных катков. Ось в паре конических подшипников вращается в ступицах балансиров. Между торцами балансиров и катками […]
Поддерживающие ролики гусеничного движителя
Поддерживающие ролики служат для уменьшения провисания, а также предотвращения бокового раскачивания верхней ветви гусеницы. В зависимости от длины гусеничного движителя с каждой стороны трактора устанавливается один либо два ролика. Поддерживающий […]
Амортизирующее устройство гусеничного движителя
Амортизирующее устройство гусеничного движителя включает в себя пару цилиндрических пружин (13) [рис. 1] со стяжным болтом, которые с одной стороны упираются через шаровую опору (31) в кронштейн (16) на раме […]
Натяжное устройство гусеничного движителя
С ушком коленчатой оси шарнирно соединён шток гидроцилиндра (5) [рис. 1] натяжения гусеницы. Для натяжения гусеничной цепи в полость гидроцилиндра (5) нагнетается универсальная смазка (солидол) через пресс-маслёнку посредством рычажного шприца. […]
Направляющее колесо гусеничного движителя
По направляющему колесу перекатывается верхняя ненагруженная ветвь гусеничной цепи и укладывается на почву под опорные катки кареток. Направляющее колесо (2) [рис. 1] представляет собой стальную отливку с широким плоским ободом, […]
Ведущее колесо гусеничного движителя
Ведущее колесо (17) [рис. 1, а)] обеспечивает перематывание гусеницы в процессе движения, входя своими зубьями в зацепление с проушинами, выполненными в звеньях, либо втулками осей шарниров звеньев. Данный тип зацепления […]
Натяжение гусениц
Для нормальной работы трактора гусеницы должны быть правильно натянуты. Слабое натяжение приводит к биению гусеничной цепи (в особенности с ростом скорости движения), что в свою очередь увеличивает мощностные затраты. Чрезмерное […]
Составные гусеничные звенья с закрытыми шарнирами
Основная масса промышленных тракторов (Т-130Б, Т-100М) оснащается составными гусеничными звеньями с закрытыми (защищёнными) шарнирами [рис. 1]. Каждое звено включает в себя пару штампованных щёк (2) и отдельный башмак (4), которые […]