При комбинированной смазочной системе часть деталей двигателя смазывается разбрызгиванием, а часть – под давлением. Данные типы смазочной системы обеспечивают различную интенсивность смазывания трущихся поверхностей (в зависимости от условий их работы). […]
Смазка трущихся поверхностей деталей двигателя под давлением
При смазывании под давлением происходит постоянная подача масла к трущимся поверхностям деталей посредством специального насоса. Кривошипно-шатунный механизм воспринимает значительные нагрузки, вследствие чего в нём наблюдаются максимальные потери на трение. В […]
Смазка трущихся поверхностей деталей двигателя разбрызгиванием
При смазывании трущихся поверхностей деталей двигателя разбрызгиванием, смазка, то есть моторное масло, залитое в картер двигателя, захватывается и затем разбрызгивается движущимися деталями (коленчатый вал, шатуны), создавая масляный туман. Оседающие на […]
Типы смазочных систем двигателя внутреннего сгорания
Смазочная система двигателя внутреннего сгорания представляет собой устройства (приборов и механизмов), которые соединены между собой маслопроводами и обеспечивают очистку и подвод смазочного материала к поверхностям трения сопряжённых деталей в требуемом […]
Проверка работы топливного насоса высокого давления посредством моментоскопа
В случае, если топливный насос высокого давления подвергался разборке и регулировке, то в обязательном порядке следует проверить посредством моментоскопа угол начала впрыскивания топлива насосом. Порядок проверки: 1) – Отъединить от […]
Установка топливного насоса высокого давления на дизельный двигатель СМД-62
Порядок установки топливного насоса высокого давления на дизельный двигатель СМД-62: 1) – Поршень первого цилиндра необходимо установить в положение в.м.т. (верхняя мёртвая точка) такта сжатия; 2) – Поместить под кулачки […]
Момент опережения впрыска топлива дизельного двигателя СМД-60 и СМД-62
Для дизельного двигателя СМД-60 и СМД-62 рекомендуемый угол установки опережения впрыскивания топлива составляет 26-29 градусов до в.м.т. (верхняя мёртвая точка). Момент опережения впрыска определяется по секции первого цилиндра посредством использования […]
Третье техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя
Операции, выполняемые при третьем техническом обслуживании (ТО-3) системы питания дизельного двигателя (включая операции ТО-2, после 960 мото/ч): 1) – Проверка форсунок [рис. 1] на давление начала впрыскивания; 2) – Проверка […]
Второе техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя
Операции, выполняемые при втором техническом обслуживании (ТО-2) системы питания дизельного двигателя (после 240 мото/ч эксплуатации): 1) – Слив отстоя в фильтре тонкой очистки топлива. Замену фильтрующих элементов (дизельный двигатель Д-240) […]
Первое техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя
Операции, выполняемые при первом техническом обслуживании (ТО-1) системы питания дизельного двигателя (включая операции ЕТО): 1) – Проверка уровня масла в топливном насосе (ТНДВ); 2) – Слив отстоя из фильтров, отстойников, […]