Теоретическое среднее индикаторное давление (pʹi) [рис. 1] можно определить по формуле pʹi=Lʹi/Vh106 * где Lʹi – положительная индикаторная работа теоретического цикла без учёта работы насосных потерь и скруглений диаграммы (Н•м); […]
Среднее индикаторное давление двигателя внутреннего сгорания
Среднее индикаторное давление (pi) – условное постоянное давление на поршень в течение одного рабочего хода, совершающее работу, равную индикаторной работе переменного давления за один цикл [рис. 1]. Рис. 1. Расчётная […]
Действительная индикаторная работа двигателя внутреннего сгорания
Действительная индикаторная работа в одном цилиндре за один цикл [рис. 1] и [рис. 2] Li=φп Lʹi-ΔLi Рис. 1. Расчётная и действительная индикаторная диаграмма четырёхтактного дизельного двигателя. Рис. 2. Расчётная и […]
Индикаторные показатели двигателя внутреннего сгорания
По результатам теплового расчёта строятся теоретические индикаторные диаграммы двигателя внутреннего сгорания [рис. 1] и [рис. 2]. Рис. 1. Расчётная и действительная индикаторная диаграмма четырёхтактного дизельного двигателя. Рис. 2. Расчётная и […]
Влияние степени сжатия на процесс сгорания рабочей смеси в карбюраторном двигателе
На процесс сгорания рабочей смеси в карбюраторном двигателе существенное влияние оказывает степень сжатия (ε). Увеличение степени сжатия приводит к увеличению температуры и повышению давления, а также уменьшению количества остаточных газов, […]
Получение оптимальных условий процесса сгорания рабочей смеси в карбюраторном двигателе
Повышение частоты вращения коленчатого вала приводит к увеличению интенсивности движения заряда. При этом продолжительность первого периода сгорания, выраженная в градусах угла поворота коленчатого вала, увеличивается. Вследствие усиливающейся интенсивности движения заряда […]
Работа карбюраторного двигателя с очень ранним и слишком поздним зажиганиями
На [рис. 1] представлены индикаторные диаграммы при работе карбюраторного двигателя с очень ранним [рис. 1, а)] и слишком поздним [рис. 1, б)] зажиганиями. По индикаторной диаграмме [рис. 1, в)] с […]
Влияние коэффициента избытка воздуха, вихревых движений и угла опережения зажигания на процесс сгорания в карбюраторном двигателе
Значение коэффициента избытка воздуха (α) в процессе работы карбюраторного двигателя на эксплуатационных режимах составляет 0,3-1,3. Рабочая смесь, которая имеет значение (α) ниже и выше указанного предела, вообще не воспламенится. Присутствие […]
Факторы, влияющие на процесс сгорания топливной смеси в карбюраторном двигателе
На процесс сгорания топливной смеси в карбюраторном двигателе влияют следующие факторы: 1) – состав рабочей смеси; 2) – вихревые движения заряда; 3) – угол опережения зажигания; 4) – частота вращения […]
Третий период процесса сгорания в карбюраторном двигателе
Третий период [рис. 1] начинается после достижения максимального давления. Трудно точно установить его продолжительность, так как требуется знать момент полного сгорания смеси. Продолжительность догорания будет зависеть от скорости распространения фронта […]