Для включения шестерён либо зубчатых муфт коробки передач на полную длину зуба и предотвращения произвольного включения либо выключения передач при работе машины используются фиксаторы. Они закрепляют ползуны, а следовательно, и шестерни либо муфты во включенном или выключенном положении.
На каждом ползуне (11) [рис. 1] имеются проточки (10) в зависимости от количества положений, которые должны быть зафиксированы. На схеме [рис. 1] показана каретка с двумя спаренными шестернями (13) на валу (14). В данном случае требуется фиксировать три положения: два положения для включения передач и нейтральное, которое соответствует полному выключению шестерён. В соответствии с этим на ползуне выполнено три проточки, в которые при правильном положении каретки (13) входит фиксатор (15). Пружина (9) создаёт постоянный нажим фиксатора на ползун (11). При переключении передач усилие, приложенное к рычагу управления, выталкивает фиксатор из углубления. Ползун необходимо перемещать до того момента, пока фиксатор не опустится в новое углубление, которое соответствует определённому положению каретки.
Рис. 1. Схема механизма управления непосредственного действия тракторной коробки передач.
1) – Педаль сцепления;
2) – Тяга;
3) – Рычаг переключения передач;
4) – Сферический шарнир;
5) – Крышка;
6) – Рычаг;
7) – Блокировочный валик;
8) – Стержень;
9) – Пружина;
10) – Проточка;
11) – Ползун;
12) – Вилка;
13) – Блок шестерён;
14) – Вал;
15) – Фиксатор;
16) – Нижнее плечо рычага;
17) – Кулиса-пластина;
18) – Крышка.
Установка фиксаторов не гарантирует, что рычаг управления коробкой передач не сдвинет случайно два ползуна одновременно, то есть произойдёт включение двух передач и, как следствие, из стоя выйдут зубья шестерён либо картер коробки. Чтобы предотвратить поломки в коробке передач, помимо фиксаторов, используются специальные замки. На тракторах – это кулисы-пластины (17) с фигурными вырезами. Длина и расположение пазов в кулисе определяют перемещение рычага и предотвращают одновременное включение передач.