Исследованиями, проведёнными на ЗИЛе, установлено, что имеется возможность восстанавливать не менее 90% гильз, поступающих на авторемонтные заводы в первый раз, а изменение размера посадочных поясков на 0,01-0,02 мм не нарушает работоспособности гильзы. Провёртывание вставки гильзы в процессе расточки и хонингования не происходит, а частичное (в пределах установленного размера) ослабление посадки вставки не влияет ни на качество ремонта, ни на дальнейшую работоспособность гильзы.
Установлено, что наличие зазора между вставкой и гильзой в верней части не является браковочным признаком при условии, если щуп шириной 10 мм и толщиной 0,03 мм входит в образовавшийся в процессе эксплуатации зазор на глубину до 1,5 мм.