Анализ характерных повреждений клапанов и их сёдел показывает, что около 90% всех повреждений возникает вследствие нарушения герметичности сопряжения седло – клапан.
Напряжения, возникающие в деталях сопряжения при посадке с натягом и при действии механических тепловых нагрузок в условиях эксплуатации, не должны превышать допустимых значений, так как возможно нарушение условия неподвижности.
У головок цилиндров двигателя ЗИЛ-130, поступающих в капитальный ремонт, данное повреждение носит, как правило, скрытый характер, однако встречается большое количество головок цилиндров с выпавшими вставными седлами выпускных клапанов.
Выпадение сёдел наблюдается, как правило, у выпускного клапана во 2- и 3-м, в 6- и 8-м, то есть в средних цилиндрах. Восстанавливать головки с такими дефектами в большинстве случаев почти невозможно.