После регулировки состава топливной смеси нужно попытаться уменьшить число оборотов холостого хода, отвёртывая понемногу упорный винт (2) [рис. 1] дроссельной заслонки, после чего следует снова попытаться объединить смесь посредством винтов. Обычно после двух-трёх попыток удаётся найти правильное положение для всех трёх регулировочных винтов.
Рис. 1. Регулировка системы холостого хода карбюратора К-88А двигателя ЗИЛ-130.
1) – Винты регулировки системы холостого хода;
2) – Упорный винт.
Не следует устанавливать очень малую частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.