Конструкция моста ведущих колёс самоходного зерноуборочного крутосклонного комбайна «Дон» состоит из правого (1) [рис. 1] и левого (10) бортовых редукторов, которые шарнирно монтируются с задней балкой (4) посредством рычагов (2) и (9), подшипников скольжения (8) и хомутов (3).
Рис. 1. Мост ведущих колёс самоходного зерноуборочного крутосклонного комбайна «Дон» (вид сверху).
1) – Правый бортовой редуктор;
2) – Рычаг правого бортового редуктора;
3) – Хомут;
4) – Задняя балка;
5) – Гидромотор;
6) – Коробка диапазонов скоростей;
7) – Подкос;
8) – Подшипник;
9) – Рычаг левого бортового редуктора;
10) – Левый бортовой редуктор;
11) – Шаровая подвеска;
12) – Балка поперечного соединения;
13) – Транспортный стопор;
14) – Передняя опора моста;
15) – Левый кардан;
16) – Левый тормоз;
17) – Ось фиксатора рабочего положения;
18) – Фиксатор рабочего положения;
19) – Кронштейн гидроцилиндров жатки;
20) – Правый тормоз;
21) – Рычаг стояночного тормоза;
22) – Уголок продольного соединения;
23) –Правый кардан;
24) – Болт.
Оси рычагов (2) и (9) сопряжены при помощи шаровых подвесок (11) с парой балок (12), которые закреплены через ось с передней опорой моста (14). Указанные балки в верхней части соединяются гидроцилиндром перевода комбайна в рабочее положение и механизмом механического стопорения. Передняя опора моста и задняя балка (4) крепятся болтами к раме комбайна.
Коробка диапазонов скоростей (6) получает привод от гидромотора, а бортовые редукторы от коробки диапазонов скоростей – через карданные валы (правый и левый). Балки поперечного соединения сопряжены с плунжерными штоками телескопических гидроцилиндров.
Данная конструкция моста ведущих колёс крутосклонного комбайна «Дон» даёт возможность бортовым редукторам перемещаться вместе с колёсами в вертикальной плоскости при работе автоматической системы выравнивания. Для того чтобы повысить устойчивость комбайна реализовано расширение колеи ведущих колёс до 3225 мм.