При наличии сквозного протирания, а также трещин либо пробоин в корпусе транспортёра зерноочистительной машины повреждённые места подвергаются рихтовке и (в случае необходимости) обрезке неровных краёв. Далее изготавливается заплата из листовой стали (Ст. 3, толщина 1 мм) и подгоняется таким образом, чтобы она не только плотно прилегала к поверхности корпуса, но и перекрывала края повреждённых мест на 25-30 мм. Заплату следует приваривать газовой сваркой с нерабочей стороны. Восстановление изношенной оси нижней головки транспортёра производится посредством наплавки с последующей проточкой до нормального размера. В случае износа доски транспортёра до толщины 23 мм, она подлежит замене на новую.
Скребки транспортёра выполнены из прорезиненного ремня и крепятся к лапкам звеньев цепи посредством заклёпок. Звенья со скребками устанавливаются через каждые 3 либо 4 обычных звена. Сорванные либо изношенные скребки следует заменить новыми. Для этого необходимо сточить головки валиков наждачным камнем либо сфрезеровать концевой фрезой, которая имеет зубья внутри корпуса. Фрезерование позволяет сохранить длину заклёпки, требуемую для повторного приклёпывания скребка. Чтобы выполнить расклёпывание нужно уложить цепь со скребками в приспособление и раздвинуть боковины (до размера скребка при расклёпке). Посредством ударов молотка через оправку следует выбить заклёпки, которые соединяют скребки со звеньями. Удалению подлежат неисправные резиновые скребки, на их место устанавливаются годные.
Цепи загрузочного транспортёра зерноочистительной машины, имеющие удлинённый шаг, который превышает начальный размер более чем на 4 процента, подлежат ремонту. Их замер производится на длине 20 звеньев на 2-3 равномерно расположенных участках. При наличии участков либо отдельных звеньев с неисправными деталями, цепи необходимо перебрать.
По завершении склёпывания цепь нужно смазать путём опускания в подогретое масло.
Недопустимо проворачивание валиков в наружных пластинах, а также втулок во внутренних пластинах.