Охлаждение двигателя водяное, с принудительной циркуляцией воды. Система охлаждения двигателя Д-50 представлена на [рис. 25].
Рис. 25. Система охлаждения двигателя Д-50:
1) – Жалюзи; 2) – Водяной радиатор; 3) – Масляный радиатор; 4) – Пробка водяного радиатора; 5) – Термостат; 6) – Указатель температуры воды; 7) – Кран слива воды из блока цилиндров; 8) – Водяная рубашка головки цилиндров; 9) – Водяная рубашка блока цилиндров; 10) – Водяной насос; 11) – Вентилятор; 12) – Сливной краник; 13) – Электродатчик.
Условные обозначения:
а) – направление потока воды при установившемся тепловом режиме;
б) – направление потока воды при прокручивании двигателя стартером и в период работы двигателя при температуре ниже 70 градусов Цельсия.
Уход за системой охлаждения тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л.
Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения двигателя необходимо выполнять следующие требования:
1) Заполнить систему охлаждения чистой, мягкой (лучше снеговой либо дождевой) водой. Если вода жёсткая, то следует прокипятить её либо добавить 6-7 граммов каустической соды на 10 литров воды.
2) Залить воду через воронку с сеткой, используя только чистую посуду. Для более качественной фильтрации рекомендуется на сетку воронки положить полотняную ткань.
3) Заполнить радиатор до уровня горловины верхнего бака и при дальнейшей работе не допускать понижения уровня воды ниже, чем на 8 сантиметров от верхней плоскости заливной горловины.
4) Строго следить за температурой воды (75-95 градусов Цельсия). Запрещается работать при кипении воды в радиаторе.
5) При повышении температуры воды выше нормальной следует проверять уровень воды в радиаторе, герметичность радиатора, натяжение ремня вентилятора.
6) Доливать воду в систему охлаждения перегретого двигателя нужно постепенно и обязательно при работающем двигателе. От резкого охлаждения при поступлении холодной воды в систему перегретого двигателя возможно появление трещин в головке и рубашке блока цилиндров. По этой же причине нельзя заливать зимой слишком горячую воду в холодный двигатель.
7) При появлении течи воды из дренажного отверстия водяного насоса нужно заменить уплотнительную шайбу сальника крыльчатки.
8) Необходимо следить за правильным натяжением ремня вентилятора.
9) Следует содержать в чистоте радиатор. При сильной запылённости воздуха регулярно очищать радиатор от пыли и обмывать водой.
10) Резиновые шланги должны содержаться в чистоте. Не допускается попадание на них топлива и масла.
11) Рекомендуется сливать всю воду из системы охлаждения двигателя после его остановки при температуре воздуха ниже + 5 градусов Цельсия.
12) Необходимо очищать систему охлаждения от накипи через каждые 3000 часов работы двигателя. Для удаления накипи рекомендован к применению раствор, состоящий из 50-60 граммов каустической соды на 1 литр воды.
Очистка системы охлаждения должна производиться в указанной последовательности:
а) пустить двигатель, прогреть воду до рабочей температуры; остановить двигатель и слить воду;
б) закрыть сливные краники, затем залить в систему охлаждения 2 литра керосина и заполнить систему приготовленным содовым раствором;
в) пустить двигатель и дать проработать 10-12 часов. Затем остановить двигатель, слить из системы охлаждения раствор. После этого тщательно промыть систему чистой водой.
Регулировка натяжения ремня вентилятора тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л.
Своевременная и правильная регулировка натяжения ремня вентилятора позволяет обеспечить нормальную работу системы охлаждения и увеличивает срок службы ремня.
Рис. 26. Водяной насос и вентилятор:
1) – Вентилятор; 2) – Ступица шкива; 3) – Шпонка сегментная; 4) – Валик водяного насоса; 5) – Шкив водяного насоса; 6) – Кольцо стопорное; 7) – Маслёнка; 8) – Пружина упорная сальника; 9) – Крыльчатка насоса; 10) – Манжета сальника крыльчатки; 11) – Обойма сальника; 120 – Шайба уплотняющая сальника; 13) – Сальник каркасный самоподжимной; 14) – Корпус насоса; 15) – Ремень вентилятора; 16) — Сальник каркасный самоподжимной.
Натяжение ремня проверяется ежесменно на протяжении первых 20-30 часов (двух-трёх смен) работы ремня. Затем натяжение ремня проверяется через каждые 60 часов работы. Натяжение на ветви шкив генератора – шкив коленчатого вала должен быть таким, чтобы при нажатии большим пальцем руки с усилием 3-5 кгс прогиб ремня был в пределах 10-15 мм.
Натяжение ремня проверяется также подвешиванием груза весом 8 кг к лопасти вентилятора на расстоянии 5 мм от края. Вентилятор при этом должен медленно проворачиваться.