Данная характеристика снимается при полностью открытой дроссельной заслонке и отключенном всережимном регуляторе. В процессе испытаний частоту вращения коленчатого вала изменяют от минимальной под полной нагрузкой до частоты вращения, на 10% превышающей скоростной режим, соответствующий максимальной мощности.
По завершении последнего опыта постепенно увеличивают нагрузку и испытания ведут в обратной последовательности до минимально устойчивой частоты вращения под нагрузкой. Всего снимают не менее 7-8 точек [рис. 1, а)].
Рис. 1. Характерные значения частот вращения двигателей внутреннего сгорания по скоростной характеристике.
а) – Карбюраторного двигателя;
б) – Дизельного двигателя.