Работоспособность сцепления в значительной степени зависит от материала его фрикционных элементов. В тракторных и автомобильных сцеплениях, как правило, применяются смешанные пары трения, которые состоят из металла (сталь, чугун) и специальных фрикционных материалов, имеющих повышенный коэффициент трения (μ=0,3-0,35).
Основным материалом для производства фрикционных колец выступает асбест, имеющий хорошую химическую и термическую стойкость. В роли наполнителей могут быть применены цинк, медь либо графит, а в качестве связывающих веществ – синтетические смолы, каучук либо бакелит.