При работе двигателя с ранним зажиганием возможен пробой прокладки головки цилиндров, а также прогорание клапанов и поршней. Как при позднем, так и при раннем зажигании происходит снижение мощностных и экономических показателей двигателя.
В случаях сильной детонации либо плохой приёмистости необходимо выполнить корректировки установки зажигания посредством поворота корпуса прерывателя-распределителя с помощью гаек октан-корректора, путём перемещения стрелки верхней пластины по шкале в сторону знака «-» при сильной детонации либо в сторону знака «+» при плохой приёмистости.
О правильной установке зажигания свидетельствует незначительная, быстро исчезающая детонация при резком разгоне гружёного автомобиля.