Коленчатый вал посредством тельфера и захвата устанавливается и закрепляется на стенде фланцем вверх, после чего продуваются сжатым воздухом масляные каналы и протираются чистой салфеткой фланец и отверстие под подшипник ведущего вала коробки передач. На фланец коленчатого вала устанавливают маховик, совмещая отверстия диаметром 14,30 мм в маховике с отверстиями на фланце (в случае необходимости, постукивая молотком из мягкого металла по головкам болтов крепления маховика, и вставляют их в отверстия). Гайки болтов крепления маховика затягиваются равномерно крест-накрест (момент затяжки составляет 14-15 кгм). Далее индикаторным приспособлением стенда проверяется биение рабочей поверхности маховика относительно оси коленчатого вала, которое не должно превышать 0,15 мм на радиусе 150 мм. Если величина биения превышает 0,15 мм, то узел разукомплектовывается и устанавливается другой маховик.
Гайки крепления маховика шплинтуются, а концы шплинта отгибаются на грянь гайки.