В период эксплуатации двигателей вследствие действия множества различных факторов сопряжения деталей кривошипно-шатунного механизма подвергаются различным износам. На авторемонтных заводах детали кривошипно-шатунного механизма восстанавливают методом «ремонтных размеров», при котором восстановление работоспособности сопряжения достигается посредством увеличения (поршень-цилиндр) либо уменьшения (шейка коленчатого вала — вкладыш) диаметров сопрягаемых поверхностей. При использовании данного метода восстановления возможны значительные отклонения в весе сопрягаемых деталей кривошипно-шатунного механизма, совершающих вращательные и поступательные движения.