Силовое воздействие потока на лопатки каждого из рабочих колёс гидротрансформатора складывается из пары сил: 1) – активная сила, с которой поток воздействует на рабочее колесо при входе в него; 2) […]
Развёртка лопаток рабочих колёс гидротрансформатора
Развёртка лопаток рабочих колёс гидротрансформатора показана на [рис. 1, б)]. Поток жидкости выходит из рабочего колеса по направлению абсолютной скорости (V). В любой точке на колесе она равна геометрической сумме […]
Принцип работы гидротрансформатора
При работающем ДВС (двигатель внутреннего сгорания) насосное колесо (1) [рис. 1, а)] гидротрансформатора воздействует лопатками на рабочую жидкость, которая не только вращается вместе с колесом, но и перемещается вдоль лопаток […]
Устройство гидротрансформатора
Гидротрансформатор [рис. 1, а)] включает в себя несколько (как правило, три либо четыре) рабочих колеса: насосное (1) (ведущее); турбинное (2) (ведомое); одно либо два колеса (3) реактора, которые воспринимают реактивный […]
Соответствие гидротрансформатора требованиям совместной работы с определённым двигателем
Соответствие гидротрансформатора требованиям совместной работы с определённым двигателем и потребителем определяется его характеристикой. Гидротрансформатор должен обеспечивать наилучшее использование не только приводимой машины, но и возможностей ДВС (двигатель внутреннего сгорания). При […]
Эксплуатация и ресурс гидромеханической передачи
Гидромеханическая передача в эксплуатации должна иметь силовой диапазон в соответствии с назначением машины. Минимально допустимый КПД не должен быть менее 0,75-0,8. Совместная работа гидротрансформатора с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) должна […]
Гидромеханическая передача
Гидромеханическая передача включает в себя сочетание гидромеханического трансформатора с дополнительной фрикционно-зубчатой (ступенчатой) коробкой передач. Гидромеханическая передача требуется для обеспечения автоматической и бесступенчатой трансформации энергии двигателя (в зависимости от сопротивления движению […]
Автоматический привод управления коробкой передач
Автоматический привод управления коробкой передач отличается от командного тем, что сигнал к переключению передач подаётся не водителем, а автоматическим устройством (в зависимости от загрузки двигателя и скорости движения машины). Автоматическое […]
Принцип работы командного привода управления коробкой передач
Масло из корпуса раздаточной коробки (поскольку картер основной коробки передач – сухой, чтобы снизить потери энергии на разбрызгивание масла) засасывается насосом (11) [рис. 1] через заборный фильтр (13) и, пройдя […]
Командный привод управления коробкой передач
Командный привод управления коробкой передач – это такой привод, когда водитель сам не затрачивает усилий, а посредством воздействия на управляющий элемент влияет на переключение, которое, как правило, происходит за счёт […]