Перед троганием с места следует опустить капот двигателя трактора ДТ-20 и закрепить его защёлками. Прогревать двигатель нужно на холостом ходу. Во время прогрева надо закрыть шторку радиатора, а открыть её можно только после начала работы с нагрузкой (температура воды 75-80 градусов Цельсия).
Для пуска трактора ДТ-20 в ход требуется выполнение следующих операций:
— следует проверить, отпущены ли тормоза;
— рычаг муфты сцепления переставить до отказа по направлению к двигателю;
— проверить положение рычага реверса и установить его на нужное направление движения;
— включить нужную передачу. Если необходимая передача не включается, то надо слегка включить муфту сцепления на короткое время (чтобы провернуть шестерни), а затем полностью выключить муфту и повторить включение. Далее следует передвинуть рычаг подачи топлива к двигателю (увеличив тем самым число оборотов двигателя), затем плавно включить муфту сцепления и, после начала движения трактора, замкнуть её, потянув рычаг до отказа.
Для осуществления крутого поворота необходимо одновременно вращать рулевое колесо и нажимать на педаль тормоза, которая расположена с той стороны, в которую нужно повернуть трактор.
Работа на первой передаче с большим тяговым усилием и с тяжёлой навесной машиной может повлечь нарушение управляемости трактора ДТ-20 из-за недостаточного давления направляющих колёс на почву. В данном случае необходимо облегчить поворот путём притормаживания трактора. Для повышения устойчивости трактора, если направляющие колёса будут отрываться от почвы, требуется перейти на работу с удлинённой базой.
Во избежание заноса и опрокидывания трактора ДТ-20 запрещено проводить крутой поворот на большой скорости движения. Перед выполнением такого поворота следует уменьшить скорость движения трактора путём перемещения назад рычага подачи топлива, либо выключая сцепление с одновременным нажимом на педаль блокировки тормозов (20) [рис. 1].
Рис. 1. Органы управления трактором ДТ-20.
1) – Вентиль топливного бака;
2) – Рычаг подачи топлива;
3) – Кнопка электрического сигнала;
4) – Рулевое колесо;
5) – Рычаг управления муфтой сцепления;
6) – Кольцо цепочки шторки радиатора;
7) – Выключатель передних фар;
8) – Выключатель задней фары;
9) – Щиток приборов;
10) – Рычаг переключения реверса;
11) – Педаль ножного управления подачей топлива;
12) – Педаль раздельного торможения правым тормозом;
13) – Рычаг распределителя управления основным цилиндром;
14) – Рычаг второго золотника распределителя;
15) – Защёлка правой тормозной педали;
16) – Рычаг включения ВОМ (вала отбора мощности);
17) – Рукоятка регулировки длины правого раскоса;
18) – Защёлка левой тормозной педали;
19) – Педаль раздельного торможения левым тормозом;
20) – Педаль блокировки тормозов;
21) – Рычаг переключения передач.
Только при полностью выключенной муфте сцепления разрешается переключать передачи и реверс. Трогание с места всегда должно производиться медленно и плавно. При полной нагрузке трактор ДТ-20 обычно работает на второй и третьей передачах. Дополнительная регулировка скорости движения осуществляется числом оборотов двигателя. При этом первая передача остаётся в запасе для преодоления временных перегрузок, а четвёртая используется при транспортных работах, а также холостых переездах. Регулировка числа оборотов двигателя производится при помощи рычага подачи топлива.
Число оборотов двигателя при транспортных работах регулируется с помощью педали (11) ножного управления подачей топлива.
Запрещено включение замедленной передачи для получения увеличенного тягового усилия. Замедленная передача предназначена для работы с уменьшенным числом оборотов двигателя (900-1000 в мин.), когда он не развивает полной мощности. Включение замедленной передачи разрешено только для уменьшения скорости движения трактора ДТ-20 при работе в агрегате с лесопосадочными и рассадопосадочными машинами.
Переключать реверс разрешено после полной остановки трактора.
Только на первой передаче и при средних оборотах двигателя разрешено подъезжать к прицепу либо к сельскохозяйственной машине. Не рекомендуется, находясь вблизи машины или прицепа, замыкать муфту сцепления, а включать её с пробуксовкой, придерживая рычаг рукояткой.
При движении по неровной дороге следует воздержаться от езды на третьей и четвёртой скорости в связи с тем, что чрезмерная тряска негативно отражается на работоспособности механизмов трактора. Препятствия (канавы, брёвна и прочее) следует переезжать под углом, избегая большого крена трактора.
Спуск с горы должен производиться на первой либо второй передаче. Прицеп к трактору ДТ-20 обязательно должен иметь исправный тормоз. При его отсутствии требуется закрепить неподвижно два колеса.
Общие правила, которые необходимо соблюдать во время движения:
1) – Контролировать состояние пути, по которому должен будет следовать трактор;
2) – При возникновении ненормальных шумов и стуков требуется немедленно остановить трактор и двигатель и устранить неполадки. При чрезмерном увеличении оборотов двигателя («двигатель идёт вразнос») необходимо незамедлительно выключить подачу топлива путём передвижения рычага подачи в крайнее заднее положение. Далее, не снимая нагрузки и не выключая сцепления, нужно затормозить трактор посредством нажатия на педаль блокировки тормозов;
3) – Контролировать показания приборов. Манометр масла при номинальных оборотах двигателя должен показывать давление 1,8-2,5 кг/см2, термометр воды – температуру 85-95 градусов Цельсия, амперметр (при выключенных фарах) небольшой зарядный ток (около нулевого деления).
Если давление масла менее 1 кг/см2, сразу следует остановить двигатель, выявить и устранить причину падения давления. Степенью открытия шторки радиатора поддерживается в нужных пределах температура воды. При повышении температуры воды свыше 100 градусов Цельсия (шторка радиатора полностью открыта) требуется уменьшить нагрузку путём перехода на низшую передачу либо остановить трактор ДТ-20 и подождать некоторое время, пока температура не снизится;
— Периодически проверять состояние прицепа, навешенного орудия, а также качество выполняемой работы;
— Не допускать перегруз трактора и повышенного буксования ведущих колёс;
— Запрещается работать при пробуксовке муфты сцепления, неисправных тормозах, а также в ночное время без освещения.
Нельзя допускать работу двигателя при обратном вращении коленчатого вала. Причины обратного вращения:
1) – Пуск двигателя при буксировке трактора на заднем ходу с включённой передачей прямого хода;
2) — Пуск двигателя при буксировке трактора на прямом ходу с включённой передачей заднего хода;
3) – Раннее воспламенение топлива (в результате перегрева) перед заглоханием двигателя с включённой муфтой сцепления.
Работа двигателя с обратным вращением коленчатого вала, даже кратковременная, помимо оплавления фильтрующих элементов воздухоочистителя, также резко ухудшает смазку механизмов.