В рулевом управлении с механическим усилением допустимая величина свободного хода рулевого колеса составляет до 10 градусов, а при наличии гидроусилителя – до 25-30 градусов. Проверка свободного хода рулевого колеса осуществляется […]
Свободный ход рулевого колеса. Причины увеличения
Свободный ход рулевого колеса увеличивается по следующим причинам: 1) – Увеличение зазоров в подшипниках ступиц направляющих колёс и сочленениях рулевого привода; 2) – Ослабление крепления корпуса рулевого механизма, рулевой сошки, […]
Возможные неисправности рулевого управления
Состояние рулевого управления оказывает значительное влияние не только на работоспособность автомобилей и тракторов, но и на безопасность работы на них. Эксплуатация автомобилей и тракторов запрещена при следующих неисправностях: 1) – […]
Принцип работы рулевого управления колёсных тракторов с шарнирно сочленённой рамой
В процессе движения трактора, когда рулевое колесо не вращают, золотник (13) [рис. 1] находится в нейтральном положении. Рабочая жидкость, засасываемая насосом (VIII) из бака (V) через клапан (VII) расхода подаётся […]
Запорный клапан гидроусилителя рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Запорный клапан (III) [рис. 1] необходим для стабилизации направления движения трактора запиранием полостей гидроцилиндров поворота. Он состоит из перемещающегося в его корпусе плунжера (10), с обеих сторон которого установлены сёдла […]
Распределитель гидроусилителя рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Распределитель гидроусилителя (VI) [рис. 1] состоит из корпуса, в котором установлено восемь плунжеров (15) и (17) с четырьмя распорными пружинами (16). При повороте рулевого колеса золотник (13) может перемещаться относительно […]
Клапан расхода. Рулевое управление колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Клапан расхода (VII) [рис. 1] служит для направления к гидроцилиндрам поворота требуемого объёма масла независимо от подачи насоса, за счёт чего обеспечивается одинаковая скорость поворота при любом скоростном режиме работы […]
Тяга обратной связи рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Тяга обратной связи (I) [рис. 1] предназначена для установки золотника (13) распределителя в нейтральное положение после прекращения вращения рулевого колеса. Она соединяет поворотное ухо задней полурамы трактора и сошку. Рис. […]
Рулевой механизм колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Рулевой механизм собран вместе с распределителем (VI) [рис. 1] и расположен внутри чугунного картера. На шлицах нижней части рулевого вала установлен двухзаходный червяк (7), который находится в постоянном зацеплении с […]
Рулевое управление колёсных тракторов с шарнирно сочленённой рамой
Направление движения трактора с шарнирно сочленённой рамой (К-701, Т-150К, К-700) изменяется посредством взаимного углового смещения полурам трактора вокруг вертикального шарнира рамы с помощью гидравлических силовых цилиндров поворота. На схеме [рис. […]