При использовании тяжёлых навесных сеялок СКНК-6, СКНК-8, 2СТСН-6А, культиваторов 8ПМ, КОН-2, КРН-5,6, картофелесажалки СН-4Б, картофелекопателя КТН-2Б, копновоза КНУ-11, бороны ДБН-3, свеклопогрузчика ГРС-50 и прочих сильно загружается передняя ось тракторов МТЗ-50, […]
Навешивание сельскохозяйственных орудий (машин) на механизм задней навески трактора МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
При навешивании сельхозмашины необходимо соблюдение следующих правил: 1) – Установить машину/орудие в рабочее положение на ровной площадке. Далее следует подъехать задним ходом так, чтобы задние шарниры продольных тяг подошли к […]
Проверка рулевого привода
Проверка рулевого привода выполняется при резком повороте рулевого колеса в обе стороны из среднего положения с одновременным контрольным осмотром рулевого привода. Увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг устраняются посредством ввёртывания […]
Регулировка подшипников направляющих колёс при увеличенном свободном ходе рулевого колеса
Регулировка подшипников направляющих колёс выполняется в случае, если зазор в подшипниках превышает 0,5 мм. Проверка зазора осуществляется посредством покачивания приподнятого колеса в поперечном направлении. Перед регулировкой необходимо снять колпак ступицы […]
Проверка свободного хода рулевого колеса
В рулевом управлении с механическим усилением допустимая величина свободного хода рулевого колеса составляет до 10 градусов, а при наличии гидроусилителя – до 25-30 градусов. Проверка свободного хода рулевого колеса осуществляется […]
Свободный ход рулевого колеса. Причины увеличения
Свободный ход рулевого колеса увеличивается по следующим причинам: 1) – Увеличение зазоров в подшипниках ступиц направляющих колёс и сочленениях рулевого привода; 2) – Ослабление крепления корпуса рулевого механизма, рулевой сошки, […]
Возможные неисправности рулевого управления
Состояние рулевого управления оказывает значительное влияние не только на работоспособность автомобилей и тракторов, но и на безопасность работы на них. Эксплуатация автомобилей и тракторов запрещена при следующих неисправностях: 1) – […]
Принцип работы рулевого управления колёсных тракторов с шарнирно сочленённой рамой
В процессе движения трактора, когда рулевое колесо не вращают, золотник (13) [рис. 1] находится в нейтральном положении. Рабочая жидкость, засасываемая насосом (VIII) из бака (V) через клапан (VII) расхода подаётся […]
Запорный клапан гидроусилителя рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Запорный клапан (III) [рис. 1] необходим для стабилизации направления движения трактора запиранием полостей гидроцилиндров поворота. Он состоит из перемещающегося в его корпусе плунжера (10), с обеих сторон которого установлены сёдла […]
Распределитель гидроусилителя рулевого управления колёсного трактора с шарнирно сочленённой рамой
Распределитель гидроусилителя (VI) [рис. 1] состоит из корпуса, в котором установлено восемь плунжеров (15) и (17) с четырьмя распорными пружинами (16). При повороте рулевого колеса золотник (13) может перемещаться относительно […]