Двухдисковое сцепление аналогично по конструкции однодисковому, но включает в себя большее количество однотипных деталей. Двухдисковое сцепление трактора МТЗ-142 и автомобиля КамАЗ конструктивно аналогично однодисковому сцеплению с периферийным расположением пружин, отличаясь […]
Однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин
Однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин смонтировано на маховике (1) [рис. 1]. Нажимной диск (4) с кожухом (10) сцепления соединяется посредством выступов проушин, за счёт чего несколько увеличивается усилие […]
Пневматический усилитель сцепления
Пневматический усилитель сцепления применяется на автомобилях КамАЗ, МАЗ-500, МоАЗ-547 и прочих. Принцип действия пневматического усилителя схож с гидравлическим, а отличительной особенностью является использование воздуха в качестве рабочего тела. Ввиду того, […]
Принцип работы гидравлического усилителя сцепления
Гидравлический усилитель сцепления [рис. 1] работает следующим образом: — при нажатии на педаль (1) золотник, перемещаясь вправо, соединяет насос с полостью гидроцилиндра (6), одновременно перекрывая сливную магистраль; — под давлением […]
Гидравлический усилитель сцепления
Гидравлический усилитель сцепления [рис. 1] устанавливается параллельно механическому приводу. В состав гидроусилителя сцепления входит гидроцилиндр (6), золотник (7) и следящая система. Рис. 1. Схема механизма управления сцеплением с гидроусилителем. 1) […]
Принцип работы механического усилителя сцепления
Механический усилитель сцепления [рис. 1] работает следующим образом: — при нажатии на педаль (1) пружина (2) на первом этапе, когда выбирается зазор (δ), перемещается из положения (А-Аʹ) нейтральное положение (А-А) […]
Механический усилитель сцепления
Механический усилитель сцепления [рис. 1] является наиболее простым по конструкции (в сравнении с другими типами усилителей) и применяется на тракторах (ДТ-75В, МТЗ-80, МТЗ-50) и автомобилях (КрАЗ-255Б). В состав механического усилителя […]
Усилитель сцепления. Классификация
На большегрузных автомобилях (МоАЗ, МАЗ-500, КрАЗ) и мощных тракторах (ДТ-75В, Т-130) в приводе сцепления применяются различные типы усилителей: 1) – Гидравлический усилитель сцепления [рис. 1] – устанавливается параллельно механическому приводу; […]
Гидравлический привод управления сцеплением
Гидравлический привод управления сцеплением [рис. 1] используется на различных легковых и грузовых автомобилях. Рис. 1. Схема гидравлического привода управления сцеплением. 1) – Педаль; 2) – Промежуточная тяга; 3) – Отводка; […]
Расчёт механического привода управления сцеплением
При расчёте механического привода управления сцеплением определяется: 1) – Передаточное число; 2) – Усилие педали; 3) – Ход педали; 4) – Геометрические размеры тяг и рычагов. Передаточное число механического привода […]