Привод управления коробкой передач может быть автоматизирован, что не только облегчает управление машиной, но и позволяет осуществлять переключение передач в определённые моменты, тем самым поддерживая оптимальную загрузку двигателя. В автоматизированном […]
Привод управления коробкой передач
Привод управления коробкой передач предназначен для переключения передач водителем либо автоматически. В состав привода управления КПП входит механизм переключения передач, расположенный непосредственно в коробке, рычаг управления (либо заменяющее его устройство) […]
Материалы изготовления коробки передач автомобиля ГАЗ-53
Увеличение ресурса коробки передач достигается за счёт выбора соответствующих материалов деталей, а также посредством их термообработки. Валы и шестерни КПП автомобиля ГАЗ-53 изготовлены из стали 35Х. Колёса после изготовления подвергаются […]
Принцип работы синхронизатора коробки передач
При включении передачи (передвижения муфты (2)) сухарики (6) [рис. 1, а)] своей торцевой поверхностью нажимают на одно из блокирующих колец (7) и перемещают его. Конусная поверхность блокирующего кольца входит в […]
Синхронизатор коробки передач
Синхронизатор коробки передач включает в себя ступицу (4) [рис. 1, а)], перемещаемую вилкой (1), подвижную муфту (2) с внутренними зубьями, пару бронзовых блокирующих колец (7) с нагруженными зубчатыми венцами, три […]
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53 и её кинематическая схема показаны на [рис. 1]. Коробка относится к трёхвальным с соосным расположением первичного (2) и вторичного (4) валов, четырёхступенчатым с шестернями постоянного зацепления. […]
Принцип работы гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ
Когда сцепление включено, толкатель (3) [рис. 1] прижат к поршню (36) возвратной пружиной (4) [рис. 2], а поршень (36) [рис. 1] упирается штоком в поршень (25). При этом последний занимает […]
Пневмоусилитель привода управления сцеплением автомобиля КамАЗ
Пневмоусилитель привода управления сцеплением автомобиля КамАЗ предназначен для снижения усилия на педали сцепления за счёт использования энергии сжатого воздуха. Он смонтирован на картере сцепления. Пневмоусилитель включает в себя передний (29) […]
Главный гидроцилиндр гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ
Главный гидроцилиндр гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ включает в себя корпус (13) [рис. 1], поршень (14), толкатель (11), пробку (18) и пружину (16). Корпус (13) разделён перегородкой […]
Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ
Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ включает в себя педаль (8) [рис. 1] сцепления, главный гидроцилиндр (9), пневмоусилитель (5), тягу (3), рычаги (20) и пружины (4) управления выжимным […]