В отличие от блокируемого дифференциала, где он полностью отключается и вращение обоих полуосей осуществляется с одинаковой угловой скоростью, АБД (автоматически блокирующийся дифференциал) даёт промежуточные значения блокировочных свойств в зависимости от […]
Принцип работы дифференциала с автоматической блокировкой
При одинаковом сопротивлении перемещению колёс трактора (Т-150К) и одинаковой их угловой скорости сателлиты (22) [рис. 1] остаются неподвижными относительно пальцев (21) и крутящий момент распределяется между колёсами поровну. При неодинаковом […]
Дифференциал с автоматической блокировкой
Дифференциал с автоматической блокировкой (трактор Т-150К) размещён в корпусе, который состоит из стянутых болтами (31) [рис. 1] с корончатыми гайками пары фланцев (28), чашки (32) и чашки (29) с буртом. […]
Механизм управления блокируемым дифференциалом
Механизм управления блокируемым дифференциалом может быть следующего типа: 1) – Механический (рычажный); 2) – Гидравлический; 3) – Пневматический. При повороте ручки крана управления блокировкой дифференциала воздух из пневматической системы поступает […]
Блокируемый дифференциал
Блокируемый дифференциал снабжён приспособлением, позволяющим жёстко соединять полуоси колёсной машины. Как правило, данная жёсткая связь достигается посредством соединения подвижной муфты (9) [рис. 1], установленной на шлицах полуоси (3), с зубьями […]
Касательная сила тяги ведущих колёс
При дифференциальной связи между ведущими осями касательные силы тяги, развиваемые задними и передними колёсами трактора, находятся в определённых соотношениях, которые устанавливаются дифференциалом. Изменение касательной силы тяги у колёс одной из […]
Распределение крутящих моментов между осями несимметричного дифференциала
Распределение крутящих моментов между осями (3) [рис. 1, в)] несимметричного дифференциала осуществляется по следующей схеме. В дифференциале имеются двойные конические сателлиты (4). Через шестерню (2) они соединяются с его передней […]
Недостатки дифференциала
Свойство дифференциала обеспечивать возможность вращения ведущих колёс с различными частотами при равномерном распределении крутящего момента по ведущим колёсам либо осям имеет следующие недостатки: при неодинаковом сцеплении колёс с опорной поверхностью […]
Особенности работы дифференциала
При любом сцеплении с почвой ведущих колёс, когда муфта (9) [рис. 1] отключена, сумма частот вращения полуосей (3) будет равна удвоенной частоте вращения ведомой шестерни (5) главной передачи. К примеру, […]
Работа дифференциала при повороте колёсной машины
При повороте колёсной машины (например, вправо) левое ведущее колесо вращается с большей частотой, чем правое. Соответственно снижается частота вращения (nп) правой полуосевой шестерни (2) [рис. 1], то есть (nп)<(nк). Корпус […]