В качестве нажимного устройства в сцеплениях применяется несколько цилиндрических пружин (расположены по периферии), одна центральная цилиндрическая либо коническая пружина, либо одна тарельчатая пружина. В роли вспомогательного нажимного устройства в дополнение […]
Классификация фрикционных сцеплений
В качестве сцеплений на современных автомобилях и тракторах используются только дисковые муфты, а колодочные и конусные применяются только в роли вспомогательных фрикционных устройств (демпферов, тормозков и прочее) коробок передач. Фрикционные […]
Особенности включения сцепления
Время включения сцепления, а также характер нарастания момента трения между поверхностями трения диском имеют прямую зависимость от быстроты отпускания педали сцепления. Предельно возможный темп включения сцепления (когда водитель мгновенно убирает […]
Управление фрикционным сцеплением
Для управления сцеплением используется привод управления, состоящий из педали (11) [рис. 1] либо рычага (на тракторе ДТ-75В), связанной посредством системы передающих механизмов (9) и (10) с вилкой муфты выключения. Рис. […]
Фрикционное сцепление
Фрикционное сцепление [рис. 1] включает в себя следующие детали: ведущие (упорный диск (1), нажимной диск (3) и кожух (5)), ведомые (диск (2) с фрикционными накладками, вал (8) сцепления, а у […]
Гидрообъёмная трансмиссия
Гидрообъёмная трансмиссия [рис. 1, в)] включает в себя гидрообъёмные преобразователи: насос (2), размещённый на двигателе (1), и гидромоторы (4), расположенные в ведущих колёсах (5). К положительным качествам гидрообъёмной трансмиссии можно […]
Электромеханическая трансмиссия
Электромеханическая трансмиссия [рис. 1, б)] состоит из электрической и механической передач. Механическая энергия от двигателя (1) внутреннего сгорания поступает к электрическому генератору (2). Затем электрическая энергия по силовым кабелям (3) […]
Гидромеханическая трансмиссия
Гидромеханическая трансмиссия состоит их механической и гидравлической передачи. Данный вид трансмиссии появился после механической и также нашёл широкое распространение в автотракторной технике. Достоинством гидромеханической трансмиссии является частично бесступенчатое регулирование, а […]
Механическая трансмиссия
Механическая трансмиссия [рис. 1, а)] состоит только из механических передач. Источник энергии – двигатель (1), от которого через сцепление (2), коробку передач (3) и карданные передачи (7) она поступает к […]
Крутящий момент и угловая скорость движителей
Передача энергии, которая поступает от двигателя к трансмиссии, характеризуется крутящим моментом и угловой скоростью. Ввиду того, что у автотракторных ДВС (двигатель внутреннего сгорания) угловая скорость коленчатого вала слишком высока, чтобы […]