Силы инерции движущихся масс кривошипно-шатунного механизма (КШМ) разделяются на силу инерции масс, движущихся возвратно-поступательно, и силу инерции неуравновешенных вращательно движущихся масс [рис. 1]. Рис. 1. Изменение силы давления газов Pr, […]
Сила давления газов на поршень в двигателе внутреннего сгорания
Давление газов на поршень определяется по индикаторной диаграмме, которая строится по результатам теплового расчёта либо снимается с двигателя внутреннего сгорания. Для этого индикаторную диаграмму p=f(α) лучше представить в развёрнутом виде […]
Динамика кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания
В процессе работы двигателя внутреннего сгорания на детали кривошипно-шатунного механизма (КШМ) действуют следующие силы: 1) – силы давления газов; 2) – силы инерции движущихся масс механизма; 3) – силы трения; […]
Относительный коэффициент полезного действия и индикаторный удельный расход топлива двигателя внутреннего сгорания
Относительный коэффициент полезного действия (ηо) применяется для оценки степени совершенства действительного рабочего цикла по отношению к теоретическому циклу ηо=ηi/ηт=0,6-0,9 Индикаторный удельный расход топлива (gi) показывает расход топлива на единицу индикаторной […]
Индикаторный КПД двигателя внутреннего сгорания
Индикаторный КПД (ηi) двигателя внутреннего сгорания используется для характеристики экономичности действительного цикла (степень использования теплоты). Индикаторный КПД представляет собой отношение теплоты, которая преобразована в полезную работу (Li), ко всей подведённой […]
Индикаторная мощность одного цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Индикаторная мощность одного цилиндра – индикаторная работа цилиндра за одну секунду. Принимая во внимание, что число рабочих циклов, совершаемых в цилиндре за одну секунду, равно 2n/τ, где n – частота […]
Действительное среднее индикаторное давление двигателя внутреннего сгорания
Действительное среднее индикаторное давление [рис. 1] с учётом скруглений и гидравлических потерь pi=pʹiφп-Δpi * где Δpi – потери давления на вспомогательные ходы впуска и выпуска (насосные), которые относят к механическим. […]
Теоретическое среднее индикаторное давление двигателя внутреннего сгорания
Теоретическое среднее индикаторное давление (pʹi) [рис. 1] можно определить по формуле pʹi=Lʹi/Vh106 * где Lʹi – положительная индикаторная работа теоретического цикла без учёта работы насосных потерь и скруглений диаграммы (Н•м); […]
Среднее индикаторное давление двигателя внутреннего сгорания
Среднее индикаторное давление (pi) – условное постоянное давление на поршень в течение одного рабочего хода, совершающее работу, равную индикаторной работе переменного давления за один цикл [рис. 1]. Рис. 1. Расчётная […]
Действительная индикаторная работа двигателя внутреннего сгорания
Действительная индикаторная работа в одном цилиндре за один цикл [рис. 1] и [рис. 2] Li=φп Lʹi-ΔLi Рис. 1. Расчётная и действительная индикаторная диаграмма четырёхтактного дизельного двигателя. Рис. 2. Расчётная и […]