Техническое обслуживание системы предпускового подогрева двигателя трактора ДТ-75М включает в себя следующие операции: — регулярный осмотр; — подтяжку соединений трубопроводов; — проверку крепления приборов; — очистку от загрязнений узлов и […]
Сиденья трактора ДТ-75М
В кабине трактора ДТ-75М устанавливаются два сиденья: водительское и пассажирское. Пассажирское сиденье установлено стационарно, не регулируется, состоит из двух подушек (7) и (8), одинаковых по размеру [рис. 1]. Сиденье тракториста […]
Кабина трактора ДТ-75М
Кабина трактора ДТ-75М двухместная, автомобильного типа. Конструкция кабины заимствована с базового трактора ДТ-75. Основной металлический корпус кабины, на котором установлены двери и смонтированы все узлы оборудования, образован выштампованными из тонколистного […]
Обшивка и капот трактора ДТ-75М
Обшивка и капот трактора ДТ-75М предназначены для защиты агрегатов от загрязнений и для формирования внешнего вида трактора. Основные несущие детали обшивки: два боковых передних листа (6), два крыла кабины (11) […]
Конструктивные и эксплуатационные особенности используемых двигателей, их сборочных единиц и механизмов
Двигатель [рис. 1, А)] включает в себя блок-картер, головку блока цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, а также системы питания электрооборудования, охлаждения и смазки. Рис. 1. Двигатель внутреннего сгорания. А) – […]
Прицепное устройство трактора ДТ-75М
Прицепное устройство трактора ДТ-75М предназначено для присоединения прицепных сельскохозяйственных машин и орудий к трактору. Прицепное устройство устанавливается сзади трактора на соединительных кронштейнах рамы [рис. 1]. Конструкция прицепного устройства включает в […]
Рабочие циклы двигателей
В четырёхтактном карбюраторном двигателе один такт приходится на каждый полуоборот, а за два оборота коленвала выполняется полный цикл работы. В процессе движения поршня (4) [рис. 1, Б)] от в.м.т (верхней […]
Порядок работы многоцилиндрового двигателя
С целью уменьшения габаритов и массы, уменьшения требуемой массы маховика и снижения неравномерности частоты вращения коленвала на автомобилях и тракторах используют многоцилиндровые двигатели. Основная масса тракторных двигателей – четырёхцилиндровые. Уравновешенность […]
Назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм является основным рабочим механизмом поршневого двигателя. Он задействован в совершении рабочего цикла и преобразовании возвратно-поступательного движения поршня, который воспринимает силу давления расширяющихся газов, во вращательное движение коленвала. Элементы […]
Возможные неисправности кривошипно-шатунного механизма и способы их устранения
Детали кривошипно-шатунного механизма в процессе эксплуатации ДВС работают надёжно и не нуждаются в периодическом техническом обслуживании. Однако вследствие несоблюдения правил эксплуатации либо небрежной сборки возможно возникновение неисправностей в работе механизма […]