На тракторах Т-40 и Т-40А устанавливается механическая, четырёхходовая, восьмискоростная (одна замедленная скорость) коробка передач [рис. 1].
Рис. 1. Коробка передач трактора Т-40 и Т-40А.
1) – Корпус трансмиссии;
2) – Роликоподшипник;
3) – Вторичный вал;
4) – Ходоуменьшитель;
5) – Крышка ходоуменьшителя;
6) – Ведомая коническая шестерня реверса;
7) – Ось педали муфты ВОМ;
8) – Трубопровод маслоприёмника;
9) – Рычаг реверса;
10) – Вал главной муфты сцепления;
11) – Ведущая коническая шестерня;
12) – Муфта реверса;
13) – Пробка-сапун заливного отверстия;
14) – Вилка переключения реверса;
15) – Чаша маслоприёмника;
16) – Кулиса;
17) – Пружина;
18) – Рычаг переключения передач;
19) – Чехол;
20) – Крышка;
21) – Шарикоподшипник;
22) – Первичный вал;
23) – Блок шестерён заднего хода;
24) – Крышка корпуса трансмиссии;
25) – Педаль блокировки дифференциала;
26) – Шарикоподшипник;
27) – Вал-шестерня замедленной передачи;
28) – Промежуточная шестерня замедленной передачи;
29) – Шарикоподшипник;
30) – Стакан подшипников;
31) – Стакан подшипников;
32) – Шарикоподшипник;
33) – Дифференциал;
34) – Пробка сливного отверстия.
К основным узлам коробки передач трактора Т-40 и Т-40А относятся: коническая передача с механизмом реверса; ходоуменьшитель; первичный и вторичный валы с шестернями; вал замедленной передачи с шестернями заднего хода; промежуточная шестерня; механизм переключения передач с блокировочным устройством.
Характерной особенностью данной коробки передач является поперечное расположение валов, а также реверс на все передачи. Реверс (возможность движения вперёд/назад на всех передачах) в значительной степени повышает производительность и манёвренность тракторного агрегата.
В передней части корпуса трансмиссии смонтированы узлы и детали коробки передач, а в её задней части – главная передача с дифференциалом, вилки и валики переключения передач установлены в верхней части трансмиссии.
В нижней части задней стенки корпуса предусмотрено отверстие для слива масла, которое закрывается пробкой, а также приливы с отверстиями для монтажа оси продольных тяг механизма навески.
В передней стенке корпуса трансмиссии выполнены резьбовые и установочные отверстия для его соединения с корпусом муфты сцепления и для монтажа узлов управления трактором.
Рукава тормозов крепятся к боковым стенкам корпуса. Задняя стенка используется для установки кронштейна рычагов механизма навески и удлинителя заднего ВОМ (вал отбора мощности).
Сверху корпус закрывают крышки, на которых устанавливаются механизмы и рычаги управления реверсом, переключением передач, ходоуменьшителем, а также блокировкой дифференциала.