1) Двигатель не пускается из-за отсутствия искрообразования. Месторасположение неисправности может быть в первичной либо вторичной цепях, то есть в прерывателе, конденсаторе, распределителе, катушке зажигания, выключателе зажигания, а также в проводке. Проверка должна начинаться с контроля величины зазора между контактами прерывателя, далее проверяются цепи высокого напряжения. Для этого нужно включить зажигание, потом вынуть из центрального гнезда крышки распределителя провод высокого напряжения, снять крышку и вращать коленчатый вал рукояткой, удерживая снятый конец провода на расстоянии порядка 5-7 мм от «массы» ДВС. Если сопровождение каждого размыкания контактов проявляет себя искрой между концом провода и «массой», то первичная цепь вместе с катушкой зажигания являются исправными.
В случае сильного искрения между контактами прерывателя и отсутствием искры (либо она пробивает очень маленький (1-3 мм) зазор) между высоковольтным проводом и массой – пробит конденсатор. Конденсатор следует заменить. Если же катушка зажигания вместе с конденсатором исправны, то нужно переходить к поиску неисправности в крышке распределителя, роторе либо в свечах.
Трещины на крышке и роторе, грязь и влага, имеющиеся на них, приводят к замыканию на корпус тока высокого напряжения. Возможно зависание контактного уголька в крышке распределителя либо выход из строя помехоподавляющего сопротивления, которое встроено в контактный уголёк. Свечи зажигания могут иметь увеличенный зазор между электродами, а также нагар.
2) Обрыв либо замыкание на «массу» в первичной цепи и рычажка прерывателя. Причиной нарушения целостности цепи низкого давления могут стать: замасливание, обгорание либо несмыкание контактов прерывателя. От первых двух причин возможны перебои в искрообразовании.
3) Отсутствие контакта в выключателе зажигания, обрыв проводков, которые соединяют клемму прерывателя с подвижным контактом либо с неподвижными дисками прерывателя, перегорание дополнительного резистора, выявляются посредством контрольной лампы либо закорачивания вышеперечисленных предполагаемых мест разрыва цепи.
4) Короткое замыкание. При нём на участке между контактами прерывателя и катушкой стрелка указателя тока показывает неизменный разрядный ток (≈4А) при медленном вращении коленвала с включённым зажиганием. Большой разрядный ток, сопровождаемый горением проводов, даёт короткое замыкание на участке от катушки зажигания до аккумуляторной батареи.