При включении передачи (передвижения муфты (2)) сухарики (6) [рис. 1, а)] своей торцевой поверхностью нажимают на одно из блокирующих колец (7) и перемещают его. Конусная поверхность блокирующего кольца входит в […]
Синхронизатор коробки передач
Синхронизатор коробки передач включает в себя ступицу (4) [рис. 1, а)], перемещаемую вилкой (1), подвижную муфту (2) с внутренними зубьями, пару бронзовых блокирующих колец (7) с нагруженными зубчатыми венцами, три […]
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53 и её кинематическая схема показаны на [рис. 1]. Коробка относится к трёхвальным с соосным расположением первичного (2) и вторичного (4) валов, четырёхступенчатым с шестернями постоянного зацепления. […]
Принцип работы гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ
Когда сцепление включено, толкатель (3) [рис. 1] прижат к поршню (36) возвратной пружиной (4) [рис. 2], а поршень (36) [рис. 1] упирается штоком в поршень (25). При этом последний занимает […]
Пневмоусилитель привода управления сцеплением автомобиля КамАЗ
Пневмоусилитель привода управления сцеплением автомобиля КамАЗ предназначен для снижения усилия на педали сцепления за счёт использования энергии сжатого воздуха. Он смонтирован на картере сцепления. Пневмоусилитель включает в себя передний (29) […]
Главный гидроцилиндр гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ
Главный гидроцилиндр гидравлического привода управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ включает в себя корпус (13) [рис. 1], поршень (14), толкатель (11), пробку (18) и пружину (16). Корпус (13) разделён перегородкой […]
Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ
Гидравлический привод управления сцеплением с пневмоусилителем автомобиля КамАЗ включает в себя педаль (8) [рис. 1] сцепления, главный гидроцилиндр (9), пневмоусилитель (5), тягу (3), рычаги (20) и пружины (4) управления выжимным […]
Двухдисковое сцепление
Двухдисковое сцепление аналогично по конструкции однодисковому, но включает в себя большее количество однотипных деталей. Двухдисковое сцепление трактора МТЗ-142 и автомобиля КамАЗ конструктивно аналогично однодисковому сцеплению с периферийным расположением пружин, отличаясь […]
Однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин
Однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин смонтировано на маховике (1) [рис. 1]. Нажимной диск (4) с кожухом (10) сцепления соединяется посредством выступов проушин, за счёт чего несколько увеличивается усилие […]
Пневматический усилитель сцепления
Пневматический усилитель сцепления применяется на автомобилях КамАЗ, МАЗ-500, МоАЗ-547 и прочих. Принцип действия пневматического усилителя схож с гидравлическим, а отличительной особенностью является использование воздуха в качестве рабочего тела. Ввиду того, […]