Топливные фильтры служат для задержания воды и различных механических примесей, которые содержатся в топливе. Отделение от топлива крупных механических примесей и воды происходит посредством фильтра-отстойника (5) [рис. 1], тогда как […]
Особенности конструкции топливного бака системы подачи топлива карбюраторного двигателя
С целью увеличения жёсткости и предотвращения расплёскивания топлива внутри топливного бака выполняются перегородки. В верхней части бака предусмотрена заливная горловина, которая закрывается пробкой. Пробка заливной горловины имеет небольшое отверстие, предназначенное […]
Топливный бак системы подачи топлива карбюраторного двигателя
Топливный бак (4) [рис. 1] предназначен для хранения запаса топлива. На автомобилях устанавливается один либо несколько топливных баков с расчётом обеспечения пробега автомобиля без дозаправки в пределах 300-600 км. Топливный […]
Принцип действия центробежного механического ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Валик (16) [рис. 1, в)] регулятора получает привод от коленчатого вала двигателя посредством промежуточной шестерни и шестерни (21). На валике закреплён ведущий диск (20), в прорезях которого могут свободно перемещаться […]
Центробежный механический ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Центробежный механический ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя предназначен для защиты двигателя от работы вразнос в случае внезапного снятия нагрузки. Данный ограничитель является однорежимным и используется для ограничения максимальной […]
Принцип действия центробежно-вакуумного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Если частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает максимально допустимую, то клапан (9) [рис. 1, б)] ротора (6) датчика остаётся в открытом положении за счёт действия оттяжной пружины (7). В […]
Особенности конструкции центробежно-вакуумного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Распределительный вал двигателя приводит во вращение датчик. Полость (Б) [рис. 1, б)] датчика соединена с воздушным патрубком карбюратора посредством трубопровода (3), а с полостью (А) исполнительного механизма – посредством трубопровода […]
Центробежно-вакуумный ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Центробежно-вакуумный ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя нашёл широкое применение на карбюраторных двигателях современных грузовых автомобилей. В состав данного ограничителя входит центробежный датчик и диафрагменный исполнительный механизм [рис. 1, […]
Принцип действия пневматического ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Заслонка (1) [рис. 1, а)] устанавливается эксцентрично (относительно оси канала) и под небольшим углом к потоку. Упор (3) мешает заслонке полностью открыться под действием пружины (5). Скоростной напор потока смеси […]
Пневматический ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Пневматический ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя [рис. 1, а)] является наиболее простым однорежимным регулятором, чья работа основана на использовании скоростного напора потока горючей смеси. В подобных ограничителях применяется […]