Усилитель рулевого управления либо гидрообъёмное рулевое управление (ГОРУ) служит для маневрирования трактором МТЗ-100 (МТЗ-102), а также для уменьшения усилия на рулевом колесе. ГОРУ включает в себя насос-дозатор с блоком клапанов, […]
Обзорность тракторов Т-40 и Т-40А
Кабина трактора Т-40 (Т-40А) обеспечивает достаточный круговой обзор. На [рис. 1] представлена диаграмма обзорности (штрихами обозначена непросматриваемая площадь) при постоянном положении корпуса тракториста. Рис. 1. Диаграмма обзорности трактора Т-40 (Т-40А). […]
Отбор мощности для привода агрегатируемых с тракторами Т-40 и Т-40А сельскохозяйственных машин
У тракторов Т-40 и Т-40А отбор мощности реализован через боковой и задний валы отбора мощности (ВОМ), имеющие синхронный и независимый привод. Устройство тракторов Т-40 и Т-40А даёт возможность использовать и […]
Реверсивное управление трактором Т-40 и Т-40А
Реверсивная КПП трактора Т-40 (Т-40А) улучшает манёвренность трактора, что, в свою очередь, позволяет существенно расширить его область применения. Однако продолжительная работа при движении задним ходом без использования специального управления снижает […]
Техническое обслуживание удлинителя вала отбора мощности и приводного шкива трактора Т-40 и Т-40А
Через каждые 240 мото/ч следует проверять уровень масла в корпусе приводного шкива и доливать его (в случае необходимости). Регулировка конических шестерён приводного шкива осуществляется в процессе сборки. Перед сборкой шкива […]
Приводной шкив трактора Т-40 и Т-40А
Передача вращения от ДВС трактора Т-40 (Т-40А) к различным стационарным машинам осуществляется посредством ремённой передачи, а также приводного шкива. Приводной шкив включает в себя валы, которые смонтированы в корпусах на […]
Удлинитель заднего вала отбора мощности (ВОМ) трактора Т-40 и Т-40А
С целью повышения продольной устойчивости и понижения центра тяжести трактора Т-40 и Т-40А развёрнуты корпуса бортовых передач, а, следовательно, и сдвинут вперёд остов трактора. Из-за этого расстояние от крайних точек […]
Муфта сцепления трактора ДТ-175С «Волгарь»
Конструкция фрикционной, двухдисковой, постоянно замкнутой муфты сцепления трактора ДТ-175С «Волгарь» представлена на [рис. 1]. Рис. 1. Муфта сцепления трактора ДТ-175С «Волгарь». 1) – Пружина; 2) – Вал; 3) – Втулка; […]
Механизм управления двигателем СМД-66 трактора ДТ-175С «Волгарь»
Конструкция механизма управления двигателем СМД-66 трактора ДТ-175С «Волгарь» представлена на [рис. 1]. Рис. 1. Механизм управления двигателем СМД-66 трактора ДТ-175С «Волгарь». 1) – Рычаг; 2) – Упор; 3) — Рычаг; […]
Механизм управления тормозами планетарных механизмов поворота трактора ДТ-175С «Волгарь»
Осуществляя сборку механизма управления тормозами планетарных механизмов поворота трактора ДТ-175С «Волгарь» [рис. 1], после установки новых фрикционных колодок на ленты, необходимо выполнение следующих операций: 1) – Отрегулировать ленты тормозов. Для […]