Конструкция фрикционной, двухдисковой, постоянно замкнутой муфты сцепления трактора ДТ-175С «Волгарь» представлена на [рис. 1].
Рис. 1. Муфта сцепления трактора ДТ-175С «Волгарь».
1) – Пружина;
2) – Вал;
3) – Втулка;
4) – Шариковый подшипник;
5) – Нажимной диск;
6) – Промежуточный диск;
7) – Ведомые диски;
8) – Маховик;
9) – Отжимная пружина;
10) – Отжимной рычаг;
11) – Палец;
12) – Вилка;
13) – Болт крепления стопорных пружин;
14) – Стопорная пружина;
15) – Кожух;
16) – Крышка люка;
17) – Гайка;
18) – Упорное кольцо рычагов;
19) – Упор подшипника;
20) – Маслёнка;
21) — Шариковый подшипник;
22) – Корпус муфты выключения;
23) – Ведущая шестерня привода гидронасосов;
24) — Шариковый подшипник;
25) – Крышка;
26) – Щуп;
27) – Крышка;
28) – Картер;
29) – Вилка;
30) – Валик;
31) – Стакан пружины;
32) – Предохранительный стакан.
Гасители крутильных колебаний устанавливаются на ведомых дисках (7) муфты сцепления трактора ДТ-175С «Волгарь». Восемь витых цилиндрических пружин являются упругим элементом гасителя.
В состав механизма выключения муфты сцепления входят четыре отжимных рычага (10) с упорным кольцом (18), вилки (12), корпус (22) с выжимным подшипником (21), двойная вилка (29). При помощи пальцев отжимные рычаги соединены с нажимным диском (5) и вилками (12).
Регулировочными гайками (17) осуществляется первоначальная установка отжимных рычагов (10) с упорным кольцом (18) в одной плоскости, а так же восстановление их первоначального положения при большом изнашивании фрикционных накладок ведомых дисков (7).
Привод гидронасосов размещён в специальном отсеке корпуса муфты сцепления. Шестерня (23) является ведущей шестернёй привода гидронасосов.
Во избежание попадания масла из отсека привода гидронасосов в муфту сцепления в корпусе муфты сцепления предусмотрены уплотнения.